Ciudad de México.- La reactivación de los trenes de pasajeros en México significa para Hidalgo disponer de infraestructura que optimizará tiempos de traslado y la movilidad regional, lo que hará del estado un punto neurálgico a través de las rutas ferroviarias AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, enfocado a atender tanto la demanda masiva como las necesidades de las comunidades locales.
La información fue presentada de forma detallada en la conferencia de prensa matutina encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, con la participación Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI); el General Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros «Felipe Ángeles» y Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT.
El proyecto estelar es desde luego la vía férrea AIFA-Pachuca, que abarca 58.12 kilómetros de vía doble electrificada y ya reporta un avance del 34.80 por ciento, generando a su paso 16 mil 270 empleos directos. Para operar este servicio se están fabricando 15 trenes eléctricos, y se proyecta la entrega del primer convoy para septiembre de 2026. A la par, el estado se beneficia de la ruta Ciudad de México-Querétaro, la cual contempla intervenciones clave en su territorio.
Para garantizar que estos trenes de pasajeros cumplan con itinerarios rápidos y eficientes, el sistema operará bajo dos modalidades de infraestructura muy distintas entre sí: las estaciones y los paraderos.
Las estaciones están concebidas como los nodos principales de la red, ubicadas en ciudades grandes o puntos de alta demanda. Tienen una infraestructura masiva que incluye zonas comerciales, áreas de alimentos y una alta intermodalidad para conectar con otros transportes. Las estaciones se ubicarán en Tizayuca-Temazcalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca (por la ruta del AIFA), además de la remodelación de la estación en Tula (por la ruta a Querétaro).
En contraste, los paraderos tienen un enfoque puramente local y comunitario. Son instalaciones de tamaño pequeño, simplificadas y funcionales, que ofrecen andenes techados y taquillas básicas. Su objetivo es dar conectividad rápida sin afectar la velocidad de las rutas de largo alcance, por lo que su tiempo de parada será de apenas unos minutos. En el estado, se construirán paraderos en Huitzila, Empalme el Rey y Platah (este último brindará servicio directo a la zona industrial de Zapotlán de Juárez).
El ecosistema ferroviario en Hidalgo se complementará con una base de mantenimiento en Zapotlán de Juárez, así como un taller y cochera en Mineral de la Reforma que dará servicio a ambas rutas troncales.
