El ingl s Lando Norris (McLaren) seguir intentando recortar las distancias o -incluso- superar a su compa ero, el australiaño Oscar Piastri, l der del Mundial de F rmula, en Spa-Francorchamps, sede del Gran Premio de B lgica, el decimotercero del campeonato; con formato sprint y sin el ingl s Christian Horner, durante los pasados veinte a os jefe de equipo de la exitosa Red Bull.
La escuder a austriaca anunci hace dos semanas el cese «inmediato» en sus funciones de Horner, que festej ocho Mundiales de pilotos -cuatro con el alem n Sebastian Vettel y otros tantos con el neerland s Max Verstappen- y siete de constructores, al frente de un equipo inmerso en una cada vez más profunda metamorfosis que arranc con el fallecimiento de Dietrich Mateschitz, el fundador del gigante empresarial y deportivo, hace casi tres a os.
Batallas accionariales y enfrentamientos personales acabaron provocando, entre otros muchos contratiempos, la salida, a principios de la pasada temporada, del muy exitoso ingeniero ingl s Adrian Newey -ahora en Aston Martin-, una de las grandes estrellas de este deporte y dise ador, entre otros, de los invencibles monoplazas con los que triunfaron Vettel y Verstappen.
n nuevo movimiento accionarial favoreci al sector que entendía que lo mejor era la salida inmediata de Horner, que fue reemplazado por el franc s Laurent Mekies, hasta ahora jefe de equipo de Racing Bulls (RB), cuyo puesto asumi , a su vez, el ingl s Alan Permane, hasta ahora director de carreras del ‘segundo equipo’ de Red Bull.
El ‘caso Horner’ releg a un segundo plaño -o la potenci s, seg mo se mire- a la en ingl s denominada ‘silly season’, el periodo previo al par n vacacional en el que se multiplican rumores en lo que al mercado de fichajes y renovaciones se refiere.
El ‘n mero uno’ en esa imaginaria lista remite a un hipot tico salto a Mercedes de Verstappen, con contrato hasta 2028 con Red Bull, y que, tras salir desde la ‘pole’, acab quinto en Silverstone.
En Gran Breta a -donde el alem n Nico H lkenberg (Kick Sauber) logr , a los 37 a os y despu s de 239 carreras, su primer podio en F1- Norris encabez un nuevo doblete de McLaren, por delante de Piastri, que comanda el Mundial con 234 puntos, ocho más que l.
A 69 puntos, Verstappen es tercero y ve como se desvanecen sus posibilidades de firmar este a o un quinto t tulo seguido. El ingl s George Russell, al que podría sustituir -o no- en la escuder a alemana, es cuarto en el certamen, a 87 unidades de Piastri.
McLaren, que el curso pasado volvi a ganar, 26 a os despu s, el Mundial de constructores, tambi n lidera, con claridad, este campeonato: suma 460 puntos, más del doble que Ferrari (222), en una clasificación en la que Mercedes es tercera, con 210.
Los espa oles buscar n, como m nimo, sumar en Spa, despu s de que el doble campe n mundial asturiaño Fernando Alonso (Aston Martin) acabase noveno en Silverstone, donde no puntu el madrile o Carlos Sainz (Williams). Duod cimo en un circuito en el que ni siquiera pudo tomar la salida el argentino Franco Colapinto (Alpine), que en B lgica afrontar su s ptimo Gran Premio desde su regreso a la F1.
Alonso, que el pr ximo martes celebrar su cuadrag simo cuarto cumplea os, y que, con un AMR25 que no mejora el coche del a o pasado, no pudo puntuar en ninguna de las primeras ocho pruebas, no ha dejado de hacerlo desde el Gran Premio de Espa a -en Montmel (Barcelona), circuito del que es embajador- y es decimocuarto en el Mundial, con 16 puntos. Tres más que Sainz, de 30 a os, un puesto por detr s de l.
Colapinto a n no ha podido sumar ning n punto, pero su compa ero, el franc s Pierre Gasly, aport algo de tranquilidadíal equipo de Flavio Briatore al lograr el mejor resultado del curso en Silverstone, donde acab sexto.
La F1 se reanuda en uno de sus monumentos, Spa-Francorchamps. Un circuito que no necesita presentación, el más largo del Mundial, de 07 mil 004 metros, en mitad de Lasí rdenas, con un gran desnivel entre su punto más bajo y el más alto, y con 19 curvas -diez a la izquierda-, entre ellas la ic nica Eau Rouge (indisolublemente ligada a Raidillon).
En la impresionante pista belga -siempre con meteorolog a impredecible- en seco se rodar con neum ticos del compuesto más duro, el C1 -reconocible por la raya blanca- y luego, salt ndose el C2, Pirelli ha optado por el C3 -medio, raya amarilla- y el C4 -blando, roja-.
Siendo ste el tercero de los seis fines de semaña con formato sprint, s lo habr un entrenamiento libre, este viernes, horas antes de la calificación para la prueba corta del s bado -sobre un tercio del recorrido dominical-. Una carrera -a 15 vueltas- que otorgar puntos a los primeros ocho clasificados: ocho al ganador, siete al segundo y seis al tercero; y as , de forma sucesiva, hasta el octavo, que se llevar uno.
Durante la sesi n vespertina del s bado se disputar la cronometrada principal, que ordenar la formación de salida de la carrera del domingo. Prevista a 44 vueltas, para completar un recorrido de 308 kil metros.
Nadie ha ganado tantas veces en B lgica -seis, todas ellas en Spa- como el alem n Michael Schumacher, que logr , además, la primera de sus 91 victorias en F1 en la bella pista de Francorchamps, en 1992.
Por detr s del ‘Kaiser’ lucen las cinco del otro s ptuple campe n mundial, el ingl s Lewis Hamilton, el más laureado de los activos, que igual el registro en Spa de otro mito, el brasile o Ayrton Senna, al ganar por quinta vez el a o pasado. Sir Lewis firm ese día su ltimo triunfo hasta la fecha -elevando a 105 su propio r cord hist rico de xitos en la categor a reina- y el ltimo con Mercedes, antes de fichar por Ferrari, escuder a a la cual a n se está adaptando y con la que cuenta como mejor resultado el cuarto de Silverstone -con el que igual los puestos logrados en la Emilia-Romagna y en Austria- y su triunfo en el sprint de Shangh i (China).
Ninguna de las 32 victorias de Alonso en la F rmula Uno se produjo en este circuito, pero su triunfo del a o 2000 en la F-3000 -equivalente a la actual F2- lo catapult definitivamente hacia la categor a reina. Además, el genial piloto asturiano, asimismo campe n del mundo de resistencia (WEC), gan dos veces en esta pista en ese certamen: con Toyota, en las Seis Horas de Spa.
K Piastri llega l der a Spa, donde se reanuda la F1, con sprint y sin Horner publish
