El espa ol Fernando Alonso (Aston Martin), un ‘mago’ de la F rmula Uno, cumple este fin de semaña su gran premio n mero cuatrocientos en la competición reina del automovilismo mundial, en la que los datos se quedan cortos para recalcar la figura de un piloto que sigue sorprendiendo con sus trucos cada domingo.
Doble campe n del mundo, 32 victorias, 106 podios, 22 ‘pole position’, 399 grandes premios y 2 mil 329 puntos ha logrado durante más de dos d cadas de carrera sobre los monoplazas de Minardi, Renault, McLaren, Ferrari, Alpine y Aston Martin.
Todos esos datos ser an suficientes para condensar la carrera del ‘mago’ asturiano, de 43 a os, si no fuera porque su carrera es una de las pocas que ha traspasado las fronteras de la F rmula Uno para brillar tambi n en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, en las 24 horas de Le Mans o en las 24 horas de Daytona, aunque tambi n ha probado las dunas del Dakar.
El asturiaño no se ve veinte a os más sobre un monoplaza de F rmula Uno, pero espera «tener al menos otras 40 o 50 carreras más en los pr ximos dos a os», tiempo suficiente para testear si Aston Martin ser la principal revelación de 2026 con el cambio de reglamentación de la competición.
Queda muy atr s cuando un imberbe piloto de veinte a os se subi por primera vez a un F rmula Uno en Australia 2001 tras una exitosa carrera en el mundo de los karts. Fue en Minardi, la escuder a en la que dio el salto a la lite del automovilismo, antes de pasar a Renault un a s tarde como piloto probador.
Tras una temporada de vac o, Alonso tuvo su gran oportunidad en 2003, cuando se subi ya como piloto titular a Renault. Le cost dos carreras subirse al podio, en Malasia, y tambi n lo hizo en Brasil, en Espa a, con su primer segundo puesto, y en Hungr a, donde consigui la primera de sus 32 victorias en la F rmula Uno.
Doble campe n del mundo en dos a os m gicos
Renault sigui confiando para 2004 en el asturiano, con una mete rica carrera por delante que se constat al inicio de 2005, con un tercer puesto en Australia y tres victorias en otros tantos grandes premios para empezar el a o.
Con siete triunfos y cuatro segundos puestos, venci al imbatible Michael Schumacher para alzar un campeonato que se convirti en historia para el automovilismo espa ol, sin grandes referentes en la F rmula Uno.
Desde ese mismo instante, cuando Alonso se baj del monoplaza en Brasil 2005 tras certificar el campeonato, el deporte espa ol tuvo una imagen y un sonido para la historia, con la ic nica imagen del asturiaño con los brazos en alto y un grito que quedar para siempre en el imaginario colectivo.
La haza a se repiti un a s tarde y Alonso dej Renault como doble campe n del mundo antes de embarcar en un nuevo proyecto en McLaren, donde el objetivo parec a claro, convertirse en triple campe n del mundo, aunque ah se encontr con el brit nico Lewis Hamilton, y el finland s Kimmi Raikkonen acab aprovech ndose de la situación de la escuder a brit nica para alzar el campeonato de 2007.
Tras un a o fallido en McLaren, en el que Alonso termin tercero el campeonato pero s lo un punto por detr s de Raikkonen, volvi a Renault, pero no pudo exhibir el dominio de la pareja Alonso-Renault mostrada en 2005 y 2006.
La esperanza de Ferrari y la ltima bala de Newey
Pasí dos a os de traves a antes de recibir la llamada de Ferrari, donde, en dos ocasiones, estuvo a punto de volver a alzar los brazos como en 2005 y 2006. Estuvo tan cerca como para quedarse a las puertas en dos ocasiones de las cinco temporadas que pasí en una escuder a en la que dej carreras para la historia, como la firmada en Valencia (GP de Europa) en 2012, llev ndose la victoria pese a salir und cimo.
Sin embargo, su salida en 2014 y su llegada a McLaren para 2015 no funcion . Durante cuatro a os en el equipo brit nico, no consigui ning n podio, lo que le llev a dejar la F rmula Uno para darse un respiro, competir -y ganar- en Daytona, Le Mans y el Mundial de Resistencia, además de probarse en el Dakar, antes de volver a la F rmula Uno en 2021 de la maño de Alpine.
Apenas fue un podio el conseguido en dos a os en el equipo franc s, aunque sus prestaciones tanto dentro como fuera de la pista le hicieron firmar por Aston Martin, que so aba con dar un paso adelante que se ratific en un inicio de 2023 vibrante, en el que Alonso roz el triunfo tanto en M naco como en Zandvoort y termin con ocho podios en un a o colosal de pilotaje.
Aunque el coche no le ha acompa ado en exceso este 2024, Alonso sigue mostrando en el asfalto, d y día tambi n, que la calidad de sus manos no se ve influenciada en absoluto por los a os y con el ingeniero Adrian Newey, con quien ansiaba trabajar, sigue teniendo entre ceja y ceja 2026 para acechar un triple campeonato del mundo, el que ser a un homenaje perfecto para una carrera de leyenda.
) Fernando Alonso, un ‘mago’ con 400 trucos publish
