•    El empresario transportista Noé Paredes Meza asegura que el principal afectado sería el consumidor

Dijo que en algunos países se utilizan hasta triples remolques y que lo que debe hacerse es aplicar la ley. Lo que no sucede en México

El empresario transportista Noé Paredes Meza dijo que el full (camiones con doble remolque) ha venido a aliviar el costo de la logística, pero aclaró que el beneficio mayor es para los consumidores, ya que en caso de que se restrinjan los fulles como lo han solicitado los socios camioneros pertenecientes a la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas, A.C. (Amotac) el costo el transporte se incrementaría de 25 a 30 %.
Esto, repercutirá en el precio de las gasolinas y de todos los productos que son transportados a través de ese medio de transporte.
Insistió “La afectación no sería hacia los transportistas económicamente hablando, sino es una afectación directa a los consumidores, evidentemente los transportistas como consumidores no veríamos afectados, pero no por nuestra actividad empresarial”.
Paredes Meza consideró que se han hecho un uso indiscriminado del transporte conocido como fulles, al utilizarse en rutas no adecuadas y prohibidas, así como el transportar productos que no deben ser trasladados en un full o no por cualquier empresa.
El problema es que no se controla el que cualquier empresa transporte cualquier producto en un doble remolque y que eso hace peligrosa la actividad;  “actividad que de la misma manera la hace peligrosa que un camión torton en malas condiciones circule por las vías carreteras”.
Aseguró que si se revisa el índice de accidentes y de muertos se puede observar que el full está en el último lugar y que más bien el problema es que para todo tipo de transporte no se aplica la normativa de seguridad “parece que la seguridad no es prioridad”.
“La eliminación del full no eliminará la inseguridad y por el contrario se van a incrementar los costos del transporte y eso va incidir en el aumento de los productos”.
Dijo coincidir es que en algunas rutas debe haber restricciones, lo mismo que se debe hacer con algunas empresas que no estén debidamente certificadas, ya que el quitar los dobles remolques es retroceder.
Dijo que la propia autoridad, en ocasiones, se muestra complaciente con ciertas empresas, toda vez que en México existe una sobre normatividad, pero que se tienen cero consecuencias a quien las viola, no obstante a que la segunda causa de muerte son provocadas por accidentes automovilísticos.