El 29 de octubre de 2013 inician las obras de construcción del Tuzobús, y pese a las molestias generadas, la sociedad dio oportunidad a que el gobierno comenzara la obra, sin embargo, el 11 de septiembre de 2014, el Movimiento “Todos Somos Peatón” emitió el reto del puente del Tuzobús con el que pretendían demostrar que no era viable para que las personas pudieran usarlos.
En tanto en abril de 2015, el tema del Tuzobús fue utilizado en campañas políticas, por candidatos a diputados federales, y en Julio de ese año, Francisco Olvera Ruiz, entonces gobernador, realizó la visita al centro de operaciones asegurando que se pondría en marcha el 16 de agosto, sin embargo, las obras ya se habían retrasado de acuerdo a la planeación inicial.
Fue el 12 de agosto de 2015, cuando sociedad civil entregó al Congreso local más de 3 mil firmas con la petición de reducir la tarifa de ocho a cinco pesos, lo anterior en el marco de la efervescencia que comenzaba a generarse y que resultaría en manifestaciones masivas en contra del gobierno estatal. Fue el 16 de agosto cuando se inaugura el Tuzobús.
Tras desaparición de rutas el 18 de agosto de 2015, los choferes desempleados comienzan a organizarse, realizan marchas y manifestaciones, sin ser escuchados por el entonces gobernador. Al inicio eran al menos una treintena de choferes de la Ruta 60 de Téllez-Centro, sin embargo, algunos otros de rutas extintas como la de San Carlos- Centro, San Cayetano, El Tezontle, El Huixmí y demás, mostraron solidaridad y preocupación ante la falta de empleo.
Luego de que el gobernador del estado, Francisco Olvera Ruiz, hiciera entrega del quinto informe de gobierno ante la 62 Legislatura el ocho de septiembre de 2015, las fracciones partidistas emitieron su posicionamiento al respecto, entre las que destacaron los incrementos al índice de pobreza en la entidad y el Sistema de Transporte Masivo Tuzo Bus.
El nueve de septiembre de 2015 Sitmah, se presenta ante SHCP el proyecto para la segunda troncal del Tuzobús, con una inversión de hasta mil 500 millones de pesos. Este anuncio genera mayor descontento social.
Para el 16 de enero de 2016 Olvera Ruiz informa sobre posibles descuentos a discapacitados y personas de la tercera edad, anuncio que opositores políticos toman como una medida electorera, versión a la que se opone el entonces gobernador.
En marzo de 2016, por el clima, infraestructura del Tuzobús sufre daños y son reparados, la gente critica en redes sociales la mala calidad de los materiales, y anuncian posible disminución de tarifas ante eminente proceso electoral en el que se renovaría gubernatura. Y tras hechos ocurridos en una manifestación, diputados denuncian en el Congreso la utilización de la fuerza pública y grupos de choque para reventar manifestaciones pacíficas.
En abril de 2016, también choferes comienzan la exigencia para la restitución de rutas de transporte público, y el gobernador anuncia el regreso sólo de unas, en tanto Omar Fayad Meneses adopta como bandera de campaña rumbo a la gubernatura el tema del Tuzobús y promete una revisión a fondo con posibilidad de ser quitado, declaración que Olvera Ruiz no toma a la ligera pero contesta que de llegar a ser gobernador la desaparición del Tuzobús será decisión de su sucesor.
En junio de 2016, Olvera anuncia un subsidio de 15 millones de pesos en el presupuesto de egresos para 2017, y reconoce que de los usuarios que se especulaban (entre 120 y 130 mil por día) sólo tienen entre 100 y 110 mil. Tras ganar las elecciones el 04 de julio se reúnen Omar Fayad y Francisco Olvera, entre los temas de la transición destacan tres libros blancos, de tres proyectos del gobierno de Olvera Ruiz: la Ciudad del Conocimiento, PLATAH, y el Tuzobús.
En 2016 surgen grupos de Facebook que incitaban a tener prácticas sexuales en el transporte público, y los choferes tienen que lidiar con la población al no poder hacer paradas en lugares que se acostumbraba con el transporte convencional e incluso un chofer es agarrado a jitomatazos y tras denuncias de acoso, se aprueba en marzo de 2018, en el Congreso un exhorto para que surjan los asientos rosas, y posteriormente las unidades rosas, que se implementan en el gobierno de Fayad Meneses.
Al final de año, Fayad Meneses reconoce al Tuzobús como un problema, y anuncia un plan de intervención, ya que desaparecerlo costaría al estado millones de pesos y en abril de 2017 anuncian la posibilidad de que el sistema ya no tenga subsidio (60 millones anuales) y se intervienen ocho puentes con un gasto de 4 millones 500 mil pesos.
En marzo de 2019, Fayad Meneses calificó como “infortunada” la llegada del Tuzobús en Pachuca, sin embargo, apuntó que en su momento el desaparecerlo implicaba el regreso de millones de recursos a Banobras, además reconoció que a pesar de los esfuerzos que se han hecho este sistema de transporte, aún genera problemas.