Conductores de camiones comerciales que atraviesan la frontera de M xico a California no temen la nueva exigencia de la Administración Trump sobre el dominio del ingl s para conservar sus empleos en EE.UU. porque consideran que ya saben lo suficiente o est n aprendiendo el idioma.
En el puerto de entrada de Otay Mesa (California), donde en promedio diario cruzan unos 04 mil camiones comerciales de M xico a Estados Unidos, los conductores entrevistados se mostraron confiados porque además muchos hablan espa ol en los trayectos que recorren y creen que no se puede paralizar ese multimillonario comercio fronterizo.
Donaciaño Arellano, un conductor comercial con 15 a os de experiencia, dijo que sabe el idioma «en un 40, 45 por ciento», y eso es suficiente para que desempe e satisfactoriamente su trabajo, sin haber tenido problemas a lo largo de su carrera.
«No hablo mucho ingl s si se compara con el de alguien que naci , creci y estudi aqu , casi todo el ingl s que yo hablo todos los días se relaciona con mi trabajo, desde entender y responde bien a los oficiales (de Aduanas y Protección Fronteriza, CBP), a seguir señalamientos, instrucciones, adecuarme a cambios en las carreteras», ahond .
Lasí nicas interacciones de Arellaño en ingl s fuera de su trabajo cotidiaño son para comprar alimentos y recargar combustible en el trayecto por las carreteras estadounidenses, algo que puede hacer desde hace a os.
Por eso l no se siente afectado por la orden ejecutiva del presidente Donald Trump, que entr en vigencia la semaña pasada, que establece multas de hasta 10.000 d lares e incluso la revocación de la licencia a los conductores que no demuestren que hablan el lenguaje con fluidez.
Para Arellano, uno de los problemas de la Casa Blanca al emitir estasí rdenes «es que no se conocen bien» las circunstancias en la frontera y de los camioneros. «De aqu (Otay Mesa) a Los ángeles, todo mundo habla espa ol; es diferente en el norte de California y los estados de Oregon, Washington, Idaho, Nevada, donde si hay que hablar ingl s», explica.
El puerto de entrada de Otay Mesa registra al a s de 1,2 millones de cruces de camiones comerciales del total de 07 millones que pasan de M xico a Estados Unidos, de acuerdo con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP).
«No pueden frenar el comercio»
Varios camioneros entrevistados creen dif cil que Estados Unidos vaya a frenar tal volumen de conductores comerciales si exige niveles avanzados de dominio del ingl s, lo que afectar a la entrega de cargamentos esenciales, como medicamentos y alimentos perecederos, tambi n componentes electr nicos, partes automotrices, autos nuevos terminados de ensamblar, que llegan desde M xico.
El a o pasado M xico export en camiones comerciales a Estados Unidos el equivalente a 163.400 millones de d lares, de acuerdo con cifras oficiales.
De cualquier forma, las empresas han aceptado la nueva regulación sin más problema y est n ayudando a los conductores, seg n Andr s, un conductor que no quiso revelar su apellido. El mexicaño es uno de tres camioneros que traslada mercanc a por la frontera para supermercados El Florido, que ya les avis que les dar clases de ingl s necesario para trabajar.
Por su parte, Miguel Duarte, quien recorre el estado de California desde hace seis a os, dijo que habla ingl s «como en un 40 por ciento» enfocado en su trabajo.
El Departamento del Transporte argumenta que los camioneros deben entender los señalamientos en ingl s, a lo que Duarte responde que «claro que los entendemos, si no, tendr amos muchos accidentes y no ha sido as «.
De hecho, en lasí ltimas tres d cadas las autoridades aduanales no tienen una sola queja o registrado un accidente debido al dominio limitado de conductores de camiones comerciales.
Los transportadores recordaron que los camiones comerciales mexicanos que recorren carreteras estadounidenses ya cubren desde 1995 todos los requisitos de seguridad que exige Estados Unidos, como parte del antiguo Tratado de Libre Comercio de Norteam rica (NAFTA).
= El ingl s no es un problema, dicen camioneros en la frontera publish
