N\u00daMEROS CLAROS<\/p>\n
Los usuarios est\u00e1n indignados y sin voz para hacerse escuchar. Los ciudadanos que se amontonan y reviven los viacrucis para subir el metro de la ciudad de M\u00e9xico, apretados en el interior de las unidades del Tuzob\u00fas como si se tratara de latas de sardinas, en buses peque\u00f1os angostos por dentro, donde los ancianos, mujeres embarazadas y ni\u00f1os se van asfixiados en horas pico, exponiendo a las mujeres a abusos. Esto sucede a unos d\u00edas de que la mayor\u00eda de los estudiantes regresen a clases.<\/em><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n El Tuzob\u00fas, que deber\u00eda mejorar el sistema de transporte en la Ciudad de Pachuca, se ha convertido en un dolor de cabeza para los usuarios. Atr\u00e1s ha quedado la deforestaci\u00f3n de la principal arteria de la ciudad, el Boulevard Felipe \u00c1ngeles; la construcci\u00f3n de las enormes escaleras peatonales de hierro sobre el Boulevard que distorsionan el paisaje urbano, pr\u00e1cticamente a 200 \u00f3 a 300 metros de distancia, muchas de ellas bajo la excusa de tener el servicio normal y el expr\u00e9s.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ya funcionando el Tuzob\u00fas, ahora se trata de la acumulaci\u00f3n masiva de los usuarios en las estaciones en las horas pico y de los accidentes, que ya hab\u00edamos previsto en otro art\u00edculo hace meses, a lo largo de la v\u00eda del nuevo sistema de transporte llamado a modernizar la ciudad y aumentar la calidad del servicio para los ciudadanos.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El 5 agosto pasado, el director del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (SITMAH), Manuel Rebollar Intriago, hablaba de las bondades del nuevo sistema de transporte y recomendaba que se pagara con monedas en los despachadores de tarjetas de trasporte, porque las m\u00e1quinas no daban cambio, algo inadmisible en la \u00e9poca actual, donde se pueden hacer pagos en efectivo en los cajeros bancarios y recibir el cambio correspondiente.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Rebollar Intriago, explic\u00f3 entonces las ventajas de contar con la tarjeta y se\u00f1alaba que era \u201crecomendable disponer de los pl\u00e1sticos, ya que estos reconocen viajes continuos, pues el primero cuesta 8 pesos, el segundo 2 y el tercero 0 pesos cuando hay una secuencia en los trasbordos\u201d; sin embargo, en la pr\u00e1ctica esto ha sido palabra muerta, los pachuque\u00f1os se ven obligados a pagar ocho pesos por el uso de los microbuses \u201cconectores\u201d con el Tuzob\u00fas, cuyos choferes les solicitan el pago en efectivo, detr\u00e1s de lo cual se percibe un problema de corrupci\u00f3n. Regularmente los usuarios ven\u00edan gastando 15 pesos en ida y vuelta, ahora est\u00e1n gastando entre 20 y 32 pesos, cuando carecen de su tarjeta, al margen de que Hidalgo sigue siendo uno de los Estados con salarios m\u00e1s bajos del pa\u00eds.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El 17 de agosto, decenas de usuarios se manifestaron a lo largo de la ruta del Tuzob\u00fas, exigiendo la reducci\u00f3n de las tarifas, marchando sobre el carril confinado al transporte \u201cmasivo\u201d, que ha resultado una caricatura ante la enorme demanda de usuarios. Ayer jueves se efectu\u00f3 otra manifestaci\u00f3n en contra de las altas tarifas, que sali\u00f3 de la Prepa 1 hacia el Centro de Pachuca, mientras se recogen firmas para solicitar la reducci\u00f3n de las tarifas, solicitando tarifas especiales para estudiantes y discapacitados.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pero, adem\u00e1s, como lo hab\u00edamos previsto, a falta de educaci\u00f3n vial en el Estado de Hidalgo, donde se entregan licencias de conducir sin ex\u00e1menes te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos de manejo; donde el sistema de vialidad en las rutas del Tuzob\u00fas est\u00e1 plagado de deficiencias en muchos cruces viales, los cuales carecen de sem\u00e1foros o unen al Tuzob\u00fas con los autom\u00f3viles en el carril confinado. Por ejemplo, el 17 de agosto pasado al menos se produjeron dos accidentes, al chocar frente a la Preparatoria N\u00famero 1; el 18 agosto hubo m\u00e1s accidentes sobre el Bulevar Felipe \u00c1ngeles, a la altura del retorno del Instituto Tecnol\u00f3gico de Pachuca, uno de esos cruces absurdos que se han dise\u00f1ado.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Los usuarios est\u00e1n indignados y sin voz para hacerse escuchar. Los ciudadanos que se amontonan y reviven los viacrucis para subir el metro de la ciudad de M\u00e9xico, apretados en el interior de las unidades del Tuzob\u00fas como si se tratara de latas de sardinas, en buses peque\u00f1os angostos por dentro, donde los ancianos, mujeres embarazadas y ni\u00f1os se van asfixiados en horas pico, exponiendo a las mujeres a abusos. Esto sucede a unos d\u00edas de que la mayor\u00eda de los estudiantes regresen a clases.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Todos los usuarios coinciden en que el sistema puede ser eficiente, pero que requiere ser redise\u00f1ado, debido a que el nuevos sistema de transporte carece de se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada, sobre todo en las rutas y terminales de las \u201cAlimentadoras\u201d, donde no hay mapas sobre sus rutas y horarios de salida o llegada, sobre el destino final de las mismas.<\/p>\n En los pa\u00edses desarrollados, incluso en ciudades donde se hablan dos idiomas simult\u00e1neamente, esos mapas y horarios de llegadas y salida son b\u00e1sicos para orientar a los usuarios. En la era de las comunicaciones, de los mapas satelitales, de las impresoras a color, resulta inadmisible que no se hayan construido casetas donde se exhiban los mapas y las rutas de las \u201cAlimentadoras\u201d, que den protecci\u00f3n a los usuarios ante las lluvias, el aumento de la intensidad del calor o el fr\u00edo.<\/p>\n Lejos de ello, como expresi\u00f3n del subdesarrollo y evitando realizar m\u00e1s gastos en infraestructura, las autoridades han dejado a los choferes la tarea de informar al p\u00fablico, de enfrentarse con los usuarios, de contener su c\u00f3lera por el mal funcionamiento de un sistema de transporte mal planificado, dise\u00f1ado sin considerar las experiencias, no de Puebla de donde se trajeron las unidades de un sistema que no funcion\u00f3 ah\u00ed, sino de otras ciudades de pa\u00edses desarrollados, que no son inalcanzables ni de conocer ni de poner en pr\u00e1ctica, pues representan s\u00f3lo una mejor planeaci\u00f3n y organizaci\u00f3n del sistema de transporte.<\/p>\n Algo absurdo que sucede en el funcionamiento de las \u201cAlimentadoras\u201d, es que los choferes de esas unidades no conocen las rutas, no saben a d\u00f3nde se dirigen, lo que los obliga a preguntar a los usuarios para orientarse; desconocen las parados establecidas y, en consecuencia, vuelven a las viejas pr\u00e1cticas, expresi\u00f3n del subdesarrollo de pararse en cualquier parte, incluidas las esquinas de calles y avenidas, poniendo en riesgo a los automovilistas.<\/p>\n Un caso incre\u00edble lo narra un usuario, que explica que el martes 18 de agosto, una persona con discapacidad que se dirig\u00eda a CRIT, debi\u00f3 ser bajado en una parada anterior, debido a que el chofer del Tuzob\u00fas ignoraba que hab\u00eda una parada ah\u00ed, obligando a una se\u00f1ora con discapacidad a caminar m\u00e1s de 700 metros.<\/p>\n Al respecto, escaleras de acceso a las estaciones del Tuzob\u00fas, rampas de acceso a ellas construidas para los minusv\u00e1lidos, han sido bloqueadas por autom\u00f3viles y camionetas, cuyos due\u00f1os han encontrado en los enormes espacios creados a lo largo del Boulevard Felipe \u00c1ngeles, el mejor estacionamiento p\u00fablico gratuito o vitrina para unidades en venta, bajo la impunidad e inacci\u00f3n de la polic\u00eda vial.<\/p>\n Los estudios previos, obligatoriamente realizados para poner en marcha este sistema de transporte, debieron considerar eran necesarias m\u00e1s rutas alimentadoras en algunas zonas, como por ejemplo en \u201cLa Loma\u201d, una de las zonas m\u00e1s deprimidas de los suburbios de Pachuca, donde s\u00f3lo hay 4 unidades, seg\u00fan uno de los choferes.<\/p>\n En definitiva, resulta dif\u00edcil poder incorporar aqu\u00ed todas las preocupaciones de los usuarios del Tuzob\u00fas, pero las autoridades deber\u00edan recabar toda la informaci\u00f3n necesaria de estos primeros d\u00edas de funcionamiento del nuevo sistema de transporte, con el fin de redise\u00f1arlo y corregir sus fallas, para hacer de \u00e9ste un verdadero sistema de transporte c\u00f3modo, eficiente y barato para la mayor\u00eda del pueblo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" N\u00daMEROS CLAROS Los usuarios est\u00e1n indignados y sin voz para hacerse escuchar. 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