“Flygskam” o la decisi\u00f3n de no volar por motivos ecol\u00f3gicos es un movimiento que est\u00e1 creciendo en la actualidad. <\/p>\n
Naci\u00f3 en los pa\u00edses n\u00f3rdicos, pero se est\u00e1 extendiendo por otros pa\u00edses y cada vez son m\u00e1s los viajeros que deciden no viajar en avi\u00f3n y utilizar alternativas m\u00e1s ecol\u00f3gicas, como el tren. <\/p>\n
La cabeza visible del movimiento juvenil \u201cViernes por el futuro\u201d, la adolescente sueca Greta Thunberg, ha apostado por esta medida dando m\u00e1s visibilidad al movimiento. <\/p>\n
\u201cEste movimiento considera especialmente criticables los desplazamientos de duraci\u00f3n menor o en torno a una hora entre capitales que est\u00e1n bien cubiertos por conexiones en tren\u201d, comenta Pablo D\u00edaz, profesor de Estudios de Econom\u00eda y empresa de la Universidad Oberta de Catalunya (UOC) en Barcelona, Espa\u00f1a, . <\/p>\n
\u201cLa conciencia medioambiental entre los turistas va creciendo y el sector ha percibido estas se\u00f1ales y cada vez se desarrollan m\u00e1s productos con conciencia ecol\u00f3gica para estos p\u00fablicos\u201d, a\u00f1ade D\u00edaz. <\/p>\n
Cada 0,86 segundos despega un avi\u00f3n en alguna parte del mundo y tomar este medio de transporte contamina 20 veces m\u00e1s que hacerlo en tren, por ejemplo.<\/p>\n
Por eso, en un momento en el que la conciencia ecol\u00f3gica ha ganado peso, sobre todo entre los j\u00f3venes, son cada vez m\u00e1s los viajeros que renuncian a viajar en avi\u00f3n. Esta corriente se llama \u201cflygskam\u201d que viene a traducirse por “verg\u00fcenza a volar”.<\/p>\n
GRETA THUNBERG, LA INSPIRADORA <\/b><\/p>\n
La cabeza visible del movimiento juvenil \u201cViernes por el futuro\u201d, la adolescente sueca Greta Thunberg, ha apostado por esta medida dando m\u00e1s visibilidad al movimiento. <\/p>\n
A la cumbre de la ciudad suiza de Davos del Foro Econ\u00f3mico Mundial en enero pasado, la activista acudi\u00f3 en tren. Ahora cruza el Atl\u00e1ntico hasta Nueva York en velero para asistir a la Cumbre sobre la Acci\u00f3n Clim\u00e1tica el 23 de septiembre. <\/p>\n
Esta tendencia naci\u00f3 en los pa\u00edses n\u00f3rdicos en los que existe una alta conciencia ecol\u00f3gica. Y, seg\u00fan datos del Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF, por sus siglas en ingl\u00e9s), es la responsable de la ca\u00edda en los viajes a\u00e9reos en Suecia. <\/p>\n
En 2018, un 23% de los ciudadanos del pa\u00eds renunci\u00f3 a volar para reducir su huella ecol\u00f3gica. <\/p>\n
\u201cEste movimiento considera especialmente criticables los desplazamientos de duraci\u00f3n menor o en torno a una hora entre capitales que est\u00e1n bien cubiertos por conexiones en tren\u201d, comenta Pablo D\u00edaz, profesor de Estudios de Econom\u00eda y empresa de la Universidad Oberta de Catalunya (UOC) en Barcelona, Espa\u00f1a, en un comunicado. <\/p>\n
Ante la verg\u00fcenza de volar, el tren se rige como la alternativa perfecta, sobre todo en aquellos trayectos que est\u00e1n cubiertos por l\u00edneas de alta velocidad. <\/p>\n
Casi uno de cada cinco suecos se decant\u00f3 por el tren en lugar del avi\u00f3n el a\u00f1o pasado. Esto se traduce en que el n\u00famero de viajeros en los aeropuertos del pa\u00eds ha bajado un 8%. <\/p>\n
Aunque la preocupaci\u00f3n por el medioambiente no est\u00e1 limitada a una edad, son los j\u00f3venes los que han hecho del “flygskam” su bandera. <\/p>\n
El perfil de estos usuarios, seg\u00fan la UOC, es de j\u00f3venes, mujeres y residentes en ciudades metropolitanas. <\/p>\n
En las redes sociales, especialmente en Twitter, se pueden leer experiencias de personas que han cambiado el avi\u00f3n por el tren o el ferry y que hablan de las bondades que estas alternativas les han brindado. <\/p>\n
Entre ellas, destacan que, en tren, por ejemplo, el viaje, el descubrimiento y la experiencia comienzan mucho antes de llegar al destino. <\/p>\n
Pero por muy loable e interesante que resulte la iniciativa, en el debate surgido en torno a ella son muchos los que defienden la imposibilidad de abrazarla en determinados momentos. <\/p>\n
Puede no ser una alternativa para algunos viajeros por temas econ\u00f3micos, ya que en algunos pa\u00edses el tren puede resultar m\u00e1s caro que el avi\u00f3n. Por otro lado, cuando se dispone de poco tiempo, no es una opci\u00f3n viable, como en el caso de los trabajadores que viven en diferentes continentes y tienen que desplazarse grandes distancias para ver a sus familiares dos o tres semanas al a\u00f1o. <\/p>\n
\u00bfRIESGO PARA LA INDUSTRIA TUR\u00cdSTICA?.<\/b><\/p>\n
Ante un futuro en el que el planeta sea inhabitable, si el “flygskam” supone una amenaza para el sector aeron\u00e1utico o tur\u00edstico es una cuesti\u00f3n secundaria, pero para los expertos tampoco se puede omitir el posible impacto en el trabajo de los que se dedican a ello. <\/p>\n
\u201cLa conciencia medioambiental entre los turistas va creciendo y el sector ha percibido estas se\u00f1ales y cada vez se desarrollan m\u00e1s productos con conciencia ecol\u00f3gica para estos p\u00fablicos\u201d, dice D\u00edaz. <\/p>\n
Por ello, tal vez la soluci\u00f3n no tenga que ver con la extinci\u00f3n de la industria, sino con su transformaci\u00f3n. <\/p>\n
Los integrantes de la Mesa de Turismo de Espa\u00f1a, por ejemplo, apuntan al error que supondr\u00eda no tener en cuenta este movimiento.<\/p>\n
D\u00edaz afirma que el “flygskam” tendr\u00eda m\u00e1s recorrido si los estados se implicasen en el asunto. <\/p>\n
\u201cSi las autoridades emprendieran medidas de restricci\u00f3n a vuelos de corto recorrido y fomentaran y subvencionaran m\u00e1s el uso del tren y otros transportes menos contaminantes, entonces s\u00ed, las consecuencias podr\u00edan ser mayores\u201d, recuerda D\u00edaz en el escrito.<\/p>\n
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