La propuesta es de conocimiento del Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, quien dio luz verde para explorar la posibilidad.<\/p>\n
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Rogelio Jim\u00e9nez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), inform\u00f3 que se contempla cerrar el Aeropuerto Internacional de M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, y construir uno nuevo hacia el sur de la ciudad, que ser\u00e1 concesionado a un operador privado y financiado a trav\u00e9s de asociaciones p\u00fablico-privadas.<\/p>\n
Durante su participaci\u00f3n ayer en el Sustainable & Social Tourism Summit, que se realiza en Canc\u00fan, el funcionario mencion\u00f3 que, de concretarse lo que hasta el momento es s\u00f3lo una posibilidad, el nuevo aeropuerto estar\u00e1 enlazado con una de las terminales que tendr\u00e1 el Tren Maya en la capital yucateca.<\/p>\n
De este modo, una de las estaciones ser\u00e1 ubicada cerca del Paseo Montejo, en el centro de la ciudad, y la otra en un terreno de 2 mil hect\u00e1reas al sur, en donde se construir\u00eda el nuevo aeropuerto.<\/p>\n
En entrevista detall\u00f3 que, si bien el tema es de competencia federal, tiene que ser avalado por el gobernador de Yucat\u00e1n, Mauricio Vila, quien “lo est\u00e1 viendo con simpat\u00eda, todav\u00eda no hay decisi\u00f3n (definitiva), pero vamos en ese sentido, no podemos ocultar que estamos trabajando en eso”.<\/p>\n
La propuesta es de conocimiento del Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, quien dio luz verde para explorar la posibilidad.<\/p>\n
El aeropuerto ser\u00eda operado por el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), el cual administra varios aeropuertos en M\u00e9xico, entre ellos, el de Canc\u00fan.<\/p>\n
Mover el actual aeropuerto, implicar\u00eda -dijo- que el terreno no se abandone, sino que se incorpore a la mancha urbana en el que se desarrollar\u00eda un proyecto verde, a manera de un Central Park, pero con edificios.<\/p>\n
“Ahorita la ciudad pr\u00e1cticamente rode\u00f3 al aeropuerto, entonces si ese aeropuerto se mueve de lugar le ayuda a crecer bien. La ciudad est\u00e1 creciendo mucho al norte, entonces se est\u00e1 desproporcionando”, declar\u00f3.<\/p>\n
“Las ciudades tienen que crecer casi circularmente, es lo l\u00f3gico, entonces si t\u00fa ya generas eso rehabilitas una zona servida de infraestructura, pero que puede estar en mejores condiciones y hacer algo interesante”, expres\u00f3.<\/p>\n
El esbozo de lo que ser\u00e1 el nuevo aeropuerto est\u00e1 a cargo del arquitecto mexicano, Enrique Norten, quien hizo un planteamiento conceptual sobre el dise\u00f1o de la obra.<\/p>\n
Durante su presentaci\u00f3n en el evento, Jim\u00e9nez Pons reconoci\u00f3 que la parte m\u00e1s pol\u00e9mica del megaproyecto de Tren Maya es el componente ambiental y el tema con las comunidades ind\u00edgenas y campesinas. Reiter\u00f3 que las obras ferroviarias e inmobiliarias a desarrollarse en Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucat\u00e1n son, en su conjunto, un plan estrat\u00e9gico de reordenamiento territorial de la regi\u00f3n.<\/p>\n
“Hace falta reordenamiento territorial bajo otras l\u00edneas de desarrollo; primero la inclusi\u00f3n social y segundo, el absoluto respeto por el medio ambiente y eso que venga del gobierno mucha gente lo duda, y tienen raz\u00f3n hay que ponerlo en duda, hay que estar vigilante que se cumpla”, dijo.<\/p>\n
En la parte social reiter\u00f3 que buscan hacer de ejidatarios e ind\u00edgenas propietarios de tierras, socios del proyecto. Remarc\u00f3 que no tendr\u00e1n que vender sus tierras y les exhort\u00f3 a no aceptar las ofertas de especuladores.<\/p>\n
Contrario a lo que exponen sus cr\u00edticos, asegur\u00f3 que el proyecto no es una improvisaci\u00f3n, pues L\u00f3pez Obrador viene plane\u00e1ndolo desde hace muchos a\u00f1os, como una alternativa para desarrollar el sur del pa\u00eds que padece un fuerte rezago.<\/p>\n
El proyecto sigue afin\u00e1ndose -dijo- y recientemente su trazo sufri\u00f3 un recorte de 55 kil\u00f3metros, eliminando el tramo entre Valladolid, Yucat\u00e1n, y Canc\u00fan, Quintana Roo.<\/p>\n
“Ya para llegar a Canc\u00fan no ser\u00e1 necesario ir de Valladolid a Canc\u00fan directamente, sino ir\u00edamos a trav\u00e9s de Cob\u00e1, bajar a Tulum, y ah\u00ed se hace una \u2018T\u2019, que tanto sube el tren hacia el norte, que es doble v\u00eda y hasta triple v\u00eda por la gran necesidad de afluencia de pasajeros que en esta zona hay”, explic\u00f3.<\/p>\n
“Tambi\u00e9n vamos hacia el sur, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar, y de ah\u00ed posiblemente haya una extensi\u00f3n hacia Chetumal para aprovechar una condici\u00f3n muy importante”, precis\u00f3 que la ruta completa abarca mil 460 kil\u00f3metros.<\/p>\n
En el proyecto est\u00e1n involucradas las Secretar\u00edas de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHyCP), Desarrollo Territorial y Urbano (Sedatu), Turismo (Sectur), Comunicaciones y Transportes (SCyT), y la Comisi\u00f3n de Regulaci\u00f3n de Transporte, por la parte gubernamental. Se han firmado convenios con una veintena de instituciones acad\u00e9micas y cient\u00edficas para la asesor\u00eda y con las Naciones Unidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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