HIDALGO \u00a0
\u00a0\u00a0 \u00a0\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Reitera Omar Fayad que este proyecto fue uno de los mayores problemas heredados por su antecesor \u2028
\u00a0\u00a0 \u00a0\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Desde su inauguraci\u00f3n en agosto del 2015, este sistema de transporte p\u00fablico ha sido sujeto de controversias; hoy est\u00e1 en manos del gobierno estatal \u2028<\/p>\n
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Ayer, la Secretar\u00eda de Movilidad y Transporte de Hidalgo \u00a0(Semot) anunci\u00f3 a trav\u00e9s de un comunicado, la decisi\u00f3n de revocar la concesi\u00f3n a la empresa operadora del Tuzob\u00fas \u201cCorredor Felipe \u00c1ngeles\u201d, bajo el argumento de que \u00e9sta \u201cincumpli\u00f3 la prestaci\u00f3n de servicio p\u00fablico de transporte masivo de pasajeros [\u2026] al alcanzar solo un 61.6 por ciento de eficiencia, es decir, 48 unidades no salieron a operar por falta de conductor\u201d.
\u00a0\u00a0 \u00a0Por lo tanto, la dependencia anunci\u00f3 que la operaci\u00f3n del Tuzob\u00fas ser\u00e1 responsabilidad del gobierno estatal a trav\u00e9s del Sitmah \u201cpara hacer valer los derechos y obligaciones de la operaci\u00f3n durante el tiempo que sea necesario\u201d, mientras que, por otro lado, se puntualiz\u00f3 que los derechos laborales de los operadores se mantendr\u00e1n tras esta decisi\u00f3n.
\u00a0\u00a0 \u00a0Mientras esto suced\u00eda, operadores de las rutas alimentadoras se manifestaron en las inmediaciones de la Terminal T\u00e9llez del Tuzob\u00fas, en exigencia de sus derechos laborales, pues ellos mismos manifestaron que en este a\u00f1o recibieron poca o ninguna utilidad, cuando el a\u00f1o pasado hab\u00edan recibido hasta 13 mil pesos a cada conductor.
\u00a0\u00a0 \u00a0Ante medios, los afectados afirmaron que suman m\u00e1s de 300 operadores afectados por las irregularidades dentro de la empresa operadora, y sobre ello reafirmaron que desde hace m\u00e1s de tres a\u00f1os y 10 meses que la base trabajadora no ha recibido un aumento a su salario, ni utilidades en este a\u00f1o.
\u00a0\u00a0 \u00a0As\u00ed mismo, aseveraron que el entonces gobernador Francisco Olvera Ruiz les hab\u00eda prometido vales de despensa, mismos que hasta la fecha no se les ha entregado, y por consecuencia, afirmaron que la falta de prestaciones es el principal motivo de la paralizaci\u00f3n del servicio del Tuzob\u00fas.
\u00a0\u00a0 \u00a0Dada esta situaci\u00f3n, anunciaron los trabajadores que se prev\u00e9 la creaci\u00f3n de un sindicato que englobe a toda la base trabajadora, y que se exija, entre otras cosas, mayor transparencia dentro del Tuzob\u00fas, seguro de vida para los conductores, uniformes, adem\u00e1s de equipamiento para rutas con problemas de vialidad.
\u00a0\u00a0 \u00a0Al acudir personal del Sitmah, los afectados expusieron un pliego petitorio, en el cual tambi\u00e9n incluy\u00f3 una mesa de trabajo con el director Pablo Elio Cornejo Blanco, y un nuevo contrato de trabajo con el actual personal. <\/p>\n
Niega Omar Fayad que se vaya a concesionar a empresas de autobuses
El gobernador Omar Fayad Meneses, neg\u00f3 que el servicio se vaya a concesionar a empresas como Estrella Blanca o Autobuses de Oriente (Ado), asever\u00f3 que el retiro de la concesi\u00f3n del Tuzob\u00fas fue por dejar de prestar el servicio a la ciudadan\u00eda, y manifest\u00f3 que \u201cno podemos permitir que la empresa que lo opere est\u00e9n dejando de dar este servicio por problemas, por grillas o mala administraci\u00f3n\u201d, de igual forma apunt\u00f3 que primero se har\u00e1 un an\u00e1lisis y en caso de que el estado no pueda con el servicio se buscar\u00e1 concesionarlos.
\u00a0\u00a0 \u00a0Coment\u00f3 que \u201cesta empresa ha enfrentado muchos problemas y malos manejos, quien lo administraba fue destituido por los propios concesionarios, y hoy una serie de problemas impiden que se est\u00e9n prestando un servicio de calidad, por eso lo va a operar el Sitmah, y vamos a garantizar la operaci\u00f3n que muchos no pudieron\u201d.
\u00a0\u00a0 \u00a0As\u00ed mismo, admiti\u00f3 que el Tuzob\u00fas tuvo una mala planeaci\u00f3n desde el inicio, y que esto mismo tambi\u00e9n fue manifestado por la ciudadan\u00eda por las constantes quejas, no obstante, a\u00f1adi\u00f3 que no se quit\u00f3 \u201cporque le costaba mil 300 millones de pesos al gobierno por el cr\u00e9dito que se le hab\u00eda pedido a Banobras, pero si ese costo no lo hubiera tenido Hidalgo, lo hubi\u00e9ramos quitado\u201d.
\u00a0\u00a0 \u00a0Reiter\u00f3 que el control de esta modalidad de transporte ser\u00e1 asumido por el gobierno, y que desde ese momento se realizar\u00e1n las adecuaciones, y no descart\u00f3 que, en caso de respuesta positiva por parte de los usuarios, no haya la necesidad de concesionarlo a empresas particulares.
La ma\u00f1ana de ayer, la Semot anunci\u00f3 la decisi\u00f3n de revocar la concesi\u00f3n a la empresa encargada de la operaci\u00f3n del sistema Tuzob\u00fas, Corredor Felipe \u00c1ngeles, para ser entregada la operatividad al organismo de esta dependencia, el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah).
\u00a0\u00a0 \u00a0Sin embargo, este es el \u00faltimo de una serie de acontecimientos en las que est\u00e1 involucrada, desde su inauguraci\u00f3n en el mes de agosto del 2015, y en el cual se encierran diversas irregularidades en cuanto a la operatividad, lo que ha afectado la forma de transportarse de la poblaci\u00f3n de la Zona Metropolitana de Pachuca. <\/p>\n
El origen de un negocio
El proyecto denominado Tuzob\u00fas comenz\u00f3 a gestarse, seg\u00fan registros en medios de comunicaci\u00f3n nacionales, desde el a\u00f1o 2009, es decir, desde la administraci\u00f3n de Miguel \u00c1ngel Osorio Chong, con la finalidad de implementar un plan de mejoramiento del transporte p\u00fablico, no solo en la capital hidalguense, sino en toda la zona conurbada.
\u00a0\u00a0 \u00a0De esta forma, se adelantaba que la modalidad que tomar\u00eda el proyecto ser\u00eda parecido al del Metrob\u00fas de la Ciudad de M\u00e9xico, con autobuses que circulen en un carril confinado, haciendo paradas en diversas estaciones, en un modelo denominado \u201cautob\u00fas de transito r\u00e1pido\u201d, o BRT, por sus siglas en ingl\u00e9s.
\u00a0\u00a0 \u00a0De entrada, este proyecto preve\u00eda un costo aproximado de 300 millones de pesos en su construcci\u00f3n, adem\u00e1s que se ten\u00edan determinadas 32 estaciones, las cuales estar\u00edan distribuidas de norte a sur, y que seg\u00fan los estudios de factibilidad, esta modalidad transportar\u00eda al 70 por ciento de la poblaci\u00f3n metropolitana, con tiempos de traslado de 30 minutos. \u00a0<\/p>\n
De la idea a los hechos\u2026 y las molestias
No fue sino hasta el a\u00f1o 2011, cuando en la gesti\u00f3n de Francisco Olvera Ruiz como gobernador de Hidalgo, finalmente se anunci\u00f3 la construcci\u00f3n del Tuzob\u00fas como una nueva modalidad de transporte, quien el pasado 17 de noviembre declar\u00f3 que la entidad hab\u00eda obtenido un incremento en el presupuesto por m\u00e1s del 11 por ciento para efectos de su construcci\u00f3n.
\u00a0\u00a0 \u00a0El entonces secretario de Planeaci\u00f3n y Desarrollo Metropolitano, Alberto Mel\u00e9ndez Apodaca, declar\u00f3 que, tan solo para los estudios de planeaci\u00f3n del Tuzob\u00fas se obtuvieron recursos del Fondo Metropolitano por m\u00e1s de 50 millones de pesos, en el cual se obtuvieron datos sobre los ramales en las que se trabajar\u00eda en la construcci\u00f3n, tomando hasta tres meses en la realizaci\u00f3n.
\u00a0\u00a0 \u00a0As\u00ed mismo, el tambi\u00e9n entonces alcalde de Pachuca (Eleazar Garc\u00eda S\u00e1nchez), coment\u00f3 que la construcci\u00f3n estaba prevista para dar inicio en el a\u00f1o del 2012.
\u00a0\u00a0 \u00a0No obstante, despu\u00e9s de un retraso por m\u00e1s de un a\u00f1o, las obras iniciaron formalmente el 29 de octubre del 2013, con una inversi\u00f3n de 857 millones de pesos en su ejecuci\u00f3n, y de los cuales, 654 millones se destinaron para la infraestructura (estaciones y carril confinado), 70 millones para el distribuidor vial de T\u00e9llez, y 100 millones para la terminal, en este mismo punto, sin contar los millones que despu\u00e9s se inyectaron para modificar, rectificar y tratar de hacer funcionar el sistema. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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