Suspensi\u00f3n de vuelos del B737 MAX dura ya dos meses<\/p>\n
\u00a0\u00a0 \u00a0\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0La FAA defiende el papel de la agencia en la certificaci\u00f3n del modelo 737 MAX accidentado\u2028<\/p>\n
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El accidente de Lion Air fue el primero que sufri\u00f3 el B737 MAX desde que entr\u00f3 en servicio hace dos a\u00f1os
La agencia que regula en EU la seguridad del transporte a\u00e9reo (FAA) particip\u00f3 directamente en el aprobado del sistema de control de vuelo implicado en los dos accidentes que sufri\u00f3 el B737 MAX.
El administrador en funciones de la agencia, Daniel Elwell, trataba de aplacar las cr\u00edticas tras la publicaci\u00f3n en medios de que hab\u00edan delegado el proceso de certificaci\u00f3n en el fabricante Boeing.
Admiti\u00f3 tambi\u00e9n que la moral en la agencia es baja por la crisis de credibilidad que afronta.
Elwell explic\u00f3 que llev\u00f3 cinco a\u00f1os certificar el B737 MAX y que sus especialistas participaron en las pruebas de vuelo. Reconoci\u00f3, sin embargo, que se deber\u00eda haber informado mejor en el manual de vuelo sobre el sistema de estabilizaci\u00f3n conocido por las siglas MCAS. Y dej\u00f3 claro que solo volver\u00e1 a volar \u201ccuando el an\u00e1lisis\u201d de la soluci\u00f3n que aporte Boeing \u2014que espera que llegue la pr\u00f3xima semana\u2014 \u201cindique que es absolutamente seguro\u201d.
El dem\u00f3crata Rick Larsen, que preside el subcomit\u00e9, dijo que la FAA tiene un \u201cproblema de credibilidad\u201d que debe resolver. \u201cSi el p\u00fablico no se siente seguro, no volar\u00e1\u201d, advirti\u00f3, al tiempo que defendi\u00f3 la adopci\u00f3n de cambios en el proceso de certificaci\u00f3n para preservar a EU como el patr\u00f3n global en la seguridad a\u00e9rea. El republicano Sam Graves apoy\u00f3 que se reexamine el sistema, pero \u201cbas\u00e1ndose en hechos y no en el p\u00e1nico\u201d.
Durante las \u00faltimas semanas se conoci\u00f3, gracias a investigaciones de la prensa, que los responsables de la FAA no supervisaron debidamente la seguridad del sistema de control de vuelo del B737MAX.
Un informe preliminar realizado por el propio regulador, se\u00f1ala en este sentido que en el proceso de certificaci\u00f3n se dependi\u00f3 en exceso en el propio an\u00e1lisis que hizo Boeing del programa inform\u00e1tico que gobierna el avi\u00f3n.
Elwell explic\u00f3 en su intervenci\u00f3n que el MCAS no supone un cambio cr\u00edtico en el sistema de control del vuelo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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