Mochilazo en el tiempo
\u00a0\u00a0 \u00a0\u2022\u00a0\u00a0 \u00a0Dentro de las p\u00e1ginas de El Gran Diario de M\u00e9xico se explicaba que este avi\u00f3n volaba a m\u00e1s de “dos veces la velocidad del sonido, es decir, a 2 mil 200 kil\u00f3metros por hora, transportando hasta 144 pasajeros en etapas de 6 mil \u00f3 6 mil 500 km, es decir, la distancia entre Par\u00eds y Nueva York, reduciendo la mitad el tiempo de viajes de la mayor\u00eda de rutas mundiales”\u2028<\/p>\n
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CIUDAD DE M\u00c9XICO.- Un suceso que comparte M\u00e9xico con varios pa\u00edses del mundo es cuando el Concorde volaba sobre su territorio; el avi\u00f3n de manufactura franco-brit\u00e1nica era famoso en todo el orbe debido a su capacidad de cruzar el Atl\u00e1ntico en poco m\u00e1s de siete horas, gracias a su tecnolog\u00eda supers\u00f3nica.
El aeroplano aterriz\u00f3 por primera vez en la capital mexicana el 20 de octubre de 1974, como parte de una gira de promoci\u00f3n. Las ventas del supers\u00f3nico arrancar\u00edan en 1975.
Dentro de las p\u00e1ginas de El Gran Diario de M\u00e9xico se explicaba que este avi\u00f3n volaba a m\u00e1s de “dos veces la velocidad del sonido, es decir, a 2 mil 200 kil\u00f3metros por hora, transportando hasta 144 pasajeros en etapas de 6 mil \u00f3 6 mil 500 km, es decir, la distancia entre Par\u00eds y Nueva York, reduciendo la mitad el tiempo de viajes de la mayor\u00eda de rutas mundiales”.
Los primeros aviones que salieron de sus talleres fueron entregados a las compa\u00f1\u00edas British Airways y Air France para que iniciaran operaciones comerciales a finales de 1975 o principios de 1976.
Fue hasta septiembre de 1978 que el Concorde de Air France program\u00f3 vuelos comerciales a nuestro pa\u00eds, con la ruta Par\u00eds – Washington – M\u00e9xico (que en los a\u00f1os posteriores cambiar\u00eda por Par\u00eds – Nueva York – M\u00e9xico) teniendo a bordo a representantes del gobierno franc\u00e9s.
El nombre Concorde significa en idioma franc\u00e9s “concordia” y este es el signo bajo el cual, ciertamente, se inspiran ahora como en el futuro las relaciones entre nuestros pueblos. El vuelo tuvo una duraci\u00f3n total de 7 horas con 22 minutos, haciendo una escala de 45 minutos en Washington para cargar combustible.
El Concorde sobrevol\u00f3 territorio mexicano por cuatro a\u00f1os, siendo su \u00faltimo despegue el 1 de noviembre de 1982, debido al costo del pasaje. En el art\u00edculo Ante cientos de personas, el Concorde dijo adi\u00f3s a M\u00e9xico Juan Rodr\u00edguez relata c\u00f3mo fue el \u00faltimo vuelo del supers\u00f3nico en tierra azteca:
“Sin ninguna ceremonia y (…) Desde las 8:15 horas, las potentes y avanzadas turbinas de la nave empezaron a rugir (…) No obstante lo temprano de la hora, el p\u00fablico se congreg\u00f3 en las avenidas Bulevar y Hangares para observar por \u00faltima vez a la citada aeronave (…) Ni\u00f1os y adultos lo ven con tristeza; es la despedida final. Cu\u00e1ntos mi\u00e9rcoles y domingos acud\u00edan a observarlo cuando llegaba. Cu\u00e1ntos jueves y lunes se vio salir a toda prisa maravillando a todos”.
En entrevista, Jorge Rocafort cuenta que observ\u00f3 el primer aterrizaje del Concorde en la capital mexicana en 1974. Recuerda que el tr\u00e1nsito estaba detenido por decenas de autom\u00f3viles que circulaban en esa vialidad y tambi\u00e9n sobre Boulevard Aeropuerto, tanto los conductores como los peatones estaban a la espera de la llegada del famoso aeroplano.
Para Jorge y para muchas familias, los domingos eran un d\u00eda sumamente especial ya que pod\u00edan trasladarse al aeropuerto y esperar a que aparecieran aviones en el cielo, “vendedores ambulantes vend\u00edan en 5 pesos unos `periscopios\u00b4 hechos de botes de tetrapak con espejos en su interior, para poder ver sobre las cabezas de la gente que estorbaban la visi\u00f3n hacia las pistas”, recuerda entre risas.
Rocafort afirma que por la ma\u00f1ana era m\u00e1s f\u00e1cil apreciar algunos detalles del avi\u00f3n supers\u00f3nico: “para adquirir la potencia necesaria para el despegue, se colocaba en la pista, bloqueaba los frenos de las ruedas para no rodar y activaba los famosos afterburners o post-quemadores (comunes en aviones caza militares), de sus cuatro poderosos motores Olympus; estos post-quemadores produc\u00edan unas llamas parecidos a gigantescos sopletes, lo que creaba una potencia necesaria para su despegue y su vuelo supers\u00f3nico. La escena y el sonido eran indescriptibles y emocionantes”.
Gerardo G\u00f3mez, vecino de la colonia Jard\u00edn Balbuena, pod\u00edan escuchar el estruendo de la creaci\u00f3n franco-brit\u00e1nica, “era algo muy similar a cuando tienes m\u00fasica muy fuerte en tu casa\u2026 podr\u00eda decirte que el Concorde generaba el doble de ruido que el que hace un avi\u00f3n comercial actual. Como vecinos del aeropuerto nos acostumbramos a su ruido”.
Los primeros vuelos comerciales del Concorde comenzaron en enero de 1976 y cesaron entre mayo y octubre de 2003. Viajar a bordo del avi\u00f3n supers\u00f3nico era un lujo, a los pasajeros que cruzaban medio mundo en la nave se les ofrec\u00eda “champa\u00f1a” y “el men\u00fa para el vuelo del viernes inclu\u00eda caviar, foie gras, langosta o filete”, se le\u00eda en EL UNIVERSAL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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