{"id":65408,"date":"2018-06-18T14:00:37","date_gmt":"2018-06-18T14:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/plazajuarez.mx\/index\/index.php\/2018\/06\/18\/el-tren-de-nunca-jamas\/"},"modified":"2018-06-18T14:00:37","modified_gmt":"2018-06-18T14:00:37","slug":"el-tren-de-nunca-jamas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/el-tren-de-nunca-jamas\/","title":{"rendered":"El tren de nunca jam\u00e1s"},"content":{"rendered":"<h1><span style=\"font-weight: 400;\">Retrato Hereje<\/span><\/h1>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Este proyecto ferroviario destac\u00f3 entre los tres anunciados por el presidente Pe\u00f1a Nieto el d\u00eda de su toma de posesi\u00f3n. Los otros dos (el M\u00e9xico-Quer\u00e9taro y el Transpeninsular) fueron descartados en el camino<\/span><\/span> <!--more--> <\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En un momento incomod\u00edsimo para los gobiernos federal y de la Ciudad de M\u00e9xico, el proyecto del tren interurbano programado para unir a la capital del pa\u00eds con la ciudad de Toluca amenaza con sumar un esc\u00e1ndalo al que ya existe en torno al nuevo aeropuerto metropolitano.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este proyecto ferroviario destac\u00f3 entre los tres anunciados por el presidente Pe\u00f1a Nieto el d\u00eda de su toma de posesi\u00f3n. Los otros dos (el M\u00e9xico-Quer\u00e9taro y el Transpeninsular) fueron descartados en el camino. El restante, identificado con el estado natal del Presidente, se halla en el aire.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Luego de ser anunciada su entrada en operaci\u00f3n en 2017, el plazo se movi\u00f3 hacia este 2018, y en d\u00edas pasados la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, a cargo de Gerardo Ruiz Esparza, asegur\u00f3 que empezar\u00eda a funcionar en diciembre, lo que en los hechos es descartado por m\u00faltiples voces y documentos, que llaman a revisar esta iniciativa desde su ra\u00edz.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las evidencias disponibles apuntan a que ser\u00e1 el tramo Santa Fe-Observatorio, dentro de la Ciudad de M\u00e9xico, que se halla con un notable rezago, el que desate en las pr\u00f3ximas semanas una crisis que arrojar\u00e1 dudas sobre todo el proceso, desde la adjudicaci\u00f3n de las empresas (constructoras cercanas al gobierno de la capital) y el apresurado descarte de otros competidores, entre ellos compa\u00f1\u00edas internacionalmente acreditadas, lo que incluye una de Carlos Slim.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La administraci\u00f3n capitalina bajo la conducci\u00f3n de Miguel \u00c1ngel Mancera adjudic\u00f3 en su momento contratos por m\u00e1s de 10,400 millones en un &#8220;proceso expr\u00e9s&#8221; que sin embargo, no se vio complementado por las tareas a las que est\u00e1 comprometida la ciudad, como concluir el tramo de la L\u00ednea 12 del Metro que ir\u00eda desde Mixcoac hasta Observatorio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lo mismo ocurre con la L\u00ednea 9 del propio Metro, que deber\u00eda extenderse desde Tacubaya hasta Observatorio. A ello debe agregarse la construcci\u00f3n de nuevas \u00e1reas de transferencia en la zona para albergar la conexi\u00f3n de las l\u00edneas 1, 9 y 12. Estas obras en total requieren m\u00e1s de 2,000 millones de pesos, sobre los cuales no hay idea alguna de d\u00f3nde saldr\u00e1n, cu\u00e1ndo ser\u00e1n emprendidos los trabajos respectivos y en qu\u00e9 momento podr\u00e1n concluirse, pues son indispensables para garantizar conectividad al nuevo tren.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los trabajos preparatorios de este proyecto dieron inicio en 2014, y se han programado a nivel federal inversiones con fondos p\u00fablicos por casi 45 mil millones de pesos, cifra que se ha ido incrementando en comparaci\u00f3n con los anuncios oficiales.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, ya para octubre de 2017 la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n hab\u00eda liberado los resultados de una evaluaci\u00f3n de los gastos realizados, de lo que se hab\u00edan derivado 21 irregularidades detectadas, de las cuales seg\u00fan advierte el documento en posesi\u00f3n de este espacio, hab\u00edan sido solventadas o aclaradas solo 2.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De acuerdo con ese mismo reporte, se determinaron pagos indebidos por parte de la dependencia cuyo titular es Ruiz Esparza, por 1,775.3 millones de pesos, en su mayor\u00eda derivados de mala supervisi\u00f3n y canonj\u00edas a los contratistas a cargo de la obra.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La situaci\u00f3n en el tramo que correr\u00e1 en la ciudad de M\u00e9xico es m\u00e1s grave, pues enfrenta cuestionamientos de fondo por parte de entidades supervisoras que se niegan a dar su aval a cualquiera de las etapas del proyecto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El tema es particularmente delicado pues la proyecci\u00f3n del negocio sobre la cual se construye este tren est\u00e1 apoyada en el flujo de pasajeros que provengan de la Ciudad de M\u00e9xico. Incluso una porci\u00f3n importante de los usuarios ser\u00e1n aquellos que busquen trasladarse entre Observatorio y la zona de Santa Fe.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los principales se\u00f1alamientos sobre las obras desarrolladas hasta ahora se centran en la corporaci\u00f3n Caabsa, que preside Luis Amodio Herrera, la cual fue una de las constructoras favoritas del gobierno capitalino durante la gesti\u00f3n de Miguel \u00c1ngel Mancera.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un reporte del &#8220;testigo social&#8221; de la obra en territorio capitalino, proveniente del Instituto Mexicano de Auditor\u00eda T\u00e9cnica, citado esta semana por el diario espa\u00f1ol &#8220;El Pa\u00eds&#8221;, alerta que no suscribe &#8220;ni la legalidad del procedimiento, ni de su ejecuci\u00f3n, ni de quienes intervinieron en sus actos&#8221;. A estas reservas se han sumado advertencias de organismos de la sociedad civil como &#8220;M\u00e9xico eval\u00faa&#8221;, que se ha manifestado a favor de que se aplique en forma urgente mayor transparencia a todos los tramos de este proyecto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es posible que en cualquier momento pero desde luego, apenas se asienten los polvos de la elecci\u00f3n del primer d\u00eda de julio, nos amanezcamos un d\u00eda con la noticia de que la iniciativa de este tren, que nos debi\u00f3 permitir mirar hacia un futuro de modernidad, nos estanc\u00f3 m\u00e1s en nuestro presente de incompetencia y corrupci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Correo: rockroberto@gmail.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Retrato Hereje Este proyecto ferroviario destac\u00f3 entre los tres anunciados por el presidente Pe\u00f1a Nieto el d\u00eda de su toma de posesi\u00f3n. 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