\u00a0\u00a0\u00a0 \u2022\u00a0\u00a0 \u00a0El Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI) inform\u00f3 esta semana que el Producto Interno Bruto (PIB) de M\u00e9xico s\u00f3lo pudo crecer en el primer trimestre de este a\u00f1o en 2.3%, respecto al mismo periodo de 2017\u2028<\/p>\n
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El panorama de la econom\u00eda mexicana parece complicarse en el corto plazo. En medio de un proceso electoral in\u00e9dito por las propuestas de los candidatos y el entorno internacional que circunda la econom\u00eda nacional, quien gane las elecciones presidenciales en M\u00e9xico y obtenga la mayor\u00eda en el Congreso, deber\u00e1 hacer frente a retos hist\u00f3ricos; entre ellos, el decidir el rumbo del pa\u00eds sin la tutela de los Estados Unidos y teniendo a este pa\u00eds no como un aliado, sino como un rival discordante que ha modificado las reglas del comercio internacional y de convivencia entre las naciones.
El Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI) inform\u00f3 esta semana que el Producto Interno Bruto (PIB) de M\u00e9xico s\u00f3lo pudo crecer en el primer trimestre de este a\u00f1o en 2.3%, respecto al mismo periodo de 2017; con ello el crecimiento promedio de la econom\u00eda nacional se situar\u00eda en 2.1% en promedio; muy lejos de las tasas prometidas por el gobierno del presidente Enrique Pe\u00f1a Nieto de 5%.
Con ello, si se confirma el crecimiento de 2.3% para 2018, como han proyectado los organismos multilaterales y los analistas, la econom\u00eda de M\u00e9xico habr\u00e1 crecido en este sexenio por debajo de los promedios de los dos \u00faltimos, cuyos gobiernos del presidente Vicente Fox y Felipe Calder\u00f3n s\u00f3lo lograron que creciera en 2.2%; m\u00e1s a\u00fan, con ello el crecimiento de la econom\u00eda mexicana durante los 23 a\u00f1os de vigencia del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) habr\u00eda sido de 2.5%, en promedio anual.
La apertura de la econom\u00eda al exterior y su desregulaci\u00f3n en M\u00e9xico ha estado caracterizada por un crecimiento mediocre. En efecto, el crecimiento del PIB s\u00f3lo ha llegado a una tasa promedio del 2.5%, mientras que la pobreza ha pasado de 31 millones de personas (sumada la pobreza alimentaria, de capacidades y patrimonial) a m\u00e1s de 55.3 millones en 2014 y a 53.4 millones en 2016 seg\u00fan el CONEVAL.
Pero si bien cualquiera de los candidatos a la presidencia tuviera las mejores intenciones para impulsar el crecimiento, aumentar el empleo y los ingresos de los hogares para reducir la pobreza, la realidad del entorno internacional ser\u00e1 dif\u00edcil de superar. El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. No ha dejado de lado sus promesas de campa\u00f1a y sus intenciones de abandonar el TLCAN, si no le beneficia el resultado final de las negociaciones en curso; pero tampoco ha dejado de insistir en la construcci\u00f3n de su muro fronterizo y deportar a todos los mexicanos que han emigrado ilegalmente a su pa\u00eds.
No es el liberalismo comercial la mejor caracter\u00edstica de la pol\u00edtica comercial del actual gobierno de los Estados Unidos, pol\u00edtica que llev\u00f3 a M\u00e9xico a abrir sus fronteras al comercio internacional y a emprender la aventura de crear una zona de libre comercio con estadounidenses y canadienses. Hoy el presidente Trump se ha convertido en un enemigo de la globalizaci\u00f3n y del libre comercio, amenazando este mi\u00e9rcoles con gravar con un impuesto del 25% a los veh\u00edculos importados a su pa\u00eds, luego que impusiera un arancel similar a las importaciones de acero y aluminio.
El presidente Trump considera que la industria automotriz es estrat\u00e9gica para la seguridad nacional de su pa\u00eds. Este es uno de los temas que han trabado las negociaciones recientes del TLCAN, el que no ha dejado avanzar y concluir un acuerdo en principio del Tratado. Seg\u00fan The Wall Street Journal, el gobierno del presidente Trump planea imponer impuestos de hasta del 25% sobre los autom\u00f3viles importados, basado en la ya famoso Secci\u00f3n 232, que se utiliz\u00f3 para justificar los aranceles sobre el acero anunciado hace unas semanas; la cual permite imponer impuestos a los productos que presentan un riesgo particular para la seguridad del pa\u00eds.
El presidente Trump, en una declaraci\u00f3n hecha este mi\u00e9rcoles pasado por la noche, se\u00f1al\u00f3: \u201cHe pedido a la Secretar\u00eda de Comercio, Wilbur Ross, para abrir una investigaci\u00f3n en virtud del art\u00edculo 232 de las importaciones de autom\u00f3viles, camiones y piezas de repuesto para evaluar su efecto sobre la seguridad nacional estadounidense\u201d. Para los Estados Unidos, las industrias estrat\u00e9gicas como la del autom\u00f3vil y sus subcontratistas, son fundamentales para fortalecer la econom\u00eda y la creaci\u00f3n de nuevos empleos en su pa\u00eds; por lo que es probable que la investigaci\u00f3n puede o no conducir a la imposici\u00f3n de aranceles, pero seguramente justificar\u00e1 la toma de algunas decisiones proteccionistas.
Bajo este contexto, la industria automotriz y del acero en M\u00e9xico parecen estar bajo la mira del presidente Trump. Durante las \u00faltimas semanas, estadounidenses, mexicanos y canadienses discuten la \u201cmodernizaci\u00f3n\u201d del TLCAN y el sector del autom\u00f3vil es uno de los temas que han empantanado las negociaciones; por lo que si \u00e9stas no avanzan y se pone fin al Tratado, podr\u00eda caer un enorme gravamen sobre las exportaciones mexicanas de veh\u00edculos y acero hacia los Estados Unidos; pues el presidente Trump sigue pensando que el sector automotriz es demasiado abierto y ha abogado por una mayor reciprocidad en los acuerdos comerciales.
Hay una mara\u00f1a dif\u00edcil de enderezar en la industria automotriz en Estados Unidos. Durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os Toyota, Nissan, Volkswagen, BMW o Volvo, han abierto nuevas f\u00e1bricas o invertido la modernizaci\u00f3n de sus instalaciones existentes, a fin de producir m\u00e1s veh\u00edculos. Estados Unidos aplican un impuesto del 2.5% sobre autom\u00f3viles y el 25% sobre camiones de pa\u00edses con los cuales no se ha llegado a un acuerdo comercial; por lo que el proyecto del presidente Trump preocupa a los miembros del Congreso, ya que algunos Estados son anfitriones de constructoras extranjeras y han manifestado reservas a la pol\u00edtica de Washington, pues hoy producen y venden m\u00e1s autom\u00f3viles en los Estados Unidos que los fabricantes estadounidenses.
Es una posibilidad el que el desenlace de las negociaciones del TLCAN y la pol\u00edtica comercial del presidente Trump, que pretende que su pa\u00eds vuelva a la era del proteccionismo comercial, su reforma fiscal en marcha y la expulsi\u00f3n masiva de inmigrantes ilegales mexicanos, el endurecimiento de sus pol\u00edticas contra M\u00e9xico, desencadenen una crisis a finales de 2017; sin embargo, si se produce, ser\u00eda una oportunidad para replantear las relaciones de M\u00e9xico con Estados Unidos y modificar la pol\u00edtica econ\u00f3mica seguida hasta hoy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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