Mochilazo en el tiempo
\u00a0\u00a0\u00a0 \u2022\u00a0\u00a0 \u00a0El avi\u00f3n era muy peculiar, primero porque fue construido bajo licencia en Canad\u00e1 -con la autorizaci\u00f3n de la empresa Douglas- y contaba con una poderosa mezcla de otros aviones: ten\u00eda alas de un avi\u00f3n DC4, grandes h\u00e9lices al frente, ventanas cuadradas y motores Rolls Royce que aseguraban una mayor potencia\u2028<\/p>\n
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Estamos tan acostumbrados al movimiento de diversos tipos de transporte, aviones, camiones y hasta trenes que nos es extra\u00f1o cuando los vemos estacionados en alg\u00fan sitio que no sea un museo y al mismo tiempo nos invade una enorme curiosidad del saber por qu\u00e9 est\u00e1 “parado”.
Este fen\u00f3meno se ha experimentado en la capital en un par de ocasiones, cuando un avi\u00f3n se encontraba est\u00e1tico en los alrededores del aeropuerto capitalino y tambi\u00e9n al existir trolebuses “abandonados” cerca de jardines o plazas p\u00fablicas. En ambos casos, los transportes hab\u00edan terminado su vida funcional para trasladar a personas, pero su estructura a\u00fan resist\u00eda otro tipo de uso.
La aero-cafeter\u00eda capitalina
Hugo Guti\u00e9rrez es un apasionado de la aviaci\u00f3n nacional desde que era ni\u00f1o, motivo por el cual recuerda con cari\u00f1o las veces que \u00e9l, en compa\u00f1\u00eda de su familia, visitaban al avi\u00f3n que estaba estacionado en Boulevard Puerto A\u00e9reo para tomar un refrigerio en la cafeter\u00eda que estaba en su interior.
El propietario de esta cafeter\u00eda fue el se\u00f1or Joaqu\u00edn Vargas, personaje que obtuvo el avi\u00f3n en un remate que el Seguro Social realiz\u00f3 para recuperar dinero tras el embargo a la empresa L\u00edneas A\u00e9reas Unidas Mexicanas, S.A. En dicha venta se ofertaron cuatro aviones North Star DC-4M que proven\u00edan de la empresa Canadair y el se\u00f1or Vargas adquiri\u00f3 uno.
“El avi\u00f3n era muy peculiar, primero porque fue construido bajo licencia en Canad\u00e1 -con la autorizaci\u00f3n de la empresa Douglas- y contaba con una poderosa mezcla de otros aviones: ten\u00eda alas de un avi\u00f3n DC4, grandes h\u00e9lices al frente, ventanas cuadradas y motores Rolls Royce que aseguraban una mayor potencia. Al ser un avi\u00f3n as\u00ed de especial, los canadienses lo ocuparon para la Fuerza A\u00e9rea Canadiense y otros para su uso civil con Air Canada. Tiempo despu\u00e9s el gobierno vendi\u00f3 cuatro a M\u00e9xico y fue as\u00ed que lleg\u00f3 a L\u00edneas A\u00e9reas Unidas Mexicanas S.A.”, nos coment\u00f3 Hugo.
Originalmente, el se\u00f1or Vargas lo adquiri\u00f3 para hacer un par de anuncios, pero al ver el inter\u00e9s que despertaba la aeronave por parte del p\u00fablico, decidi\u00f3 que modificar\u00eda su interior para convertirlo en una peque\u00f1a cafeter\u00eda en la que se vender\u00edan productos de r\u00e1pida elaboraci\u00f3n: hamburguesas, hot dogs, sandwiches, malteadas, helados y caf\u00e9s.
La cafeter\u00eda empez\u00f3 a ser visitada por trabajadores del aeropuerto y los vecinos de la zona, pero la fama toc\u00f3 a su puerta en 1969, tras el lanzamiento de la pel\u00edcula “El mundo de los aviones”, que ten\u00eda como protagonista a Gaspar Henaine “Capulina”. Por unos minutos, la pel\u00edcula nos deja ver c\u00f3mo era el interior del avi\u00f3n: los asientos con un forro de colores (se ven naranjas, azules y rojos) adaptados como “gabinetes”, a una mesera con un uniforme de sobrecargo tomando la orden y en medio, una peque\u00f1a cocina.
M\u00e1s tarde le fue pintado en su fuselaje la palabra Wings, siendo esta la primera sucursal de la cadena de restaurantes del mismo nombre.
Hugo recuerda que a pesar de que el men\u00fa era bastante simple, era muy entretenido ordenar los paquetes, ya que variaban seg\u00fan el “vuelo” que pidieras: “A m\u00ed me encantaba el “Vuelo M\u00e9xico – Nueva York”, que era una hamburguesa con papas y tambi\u00e9n ped\u00eda el “Vuelo M\u00e9xico-Madrid” al que se le a\u00f1ad\u00eda una malteada. Fui m\u00e1s de una docena de veces, me gustaba tanto estar ah\u00ed adentro que cuando mis familiares ten\u00edan ganas de comer otras cosas, uno siempre terminaba conmigo en el avi\u00f3n porque yo quer\u00eda estar ah\u00ed arriba”.
Asimismo nos comparti\u00f3 c\u00f3mo era la distribuci\u00f3n del espacio: la cafeter\u00eda ten\u00eda dos puertas de acceso -a trav\u00e9s de dos escaleras-, una estaba del lado derecho atr\u00e1s de la cabina y la otra del izquierdo atr\u00e1s del ala; los ba\u00f1os estaban al fondo y al frente, la cabina ten\u00eda una cuerda que imped\u00eda el acceso a los controles del avi\u00f3n; sin embargo, el encanto de los ni\u00f1os lograba que la mesera les dieran permiso de sentarse en los asientos del piloto y copiloto.
Los asientos estaban acomodados en gabinetes, del lado izquierdo entraban tres personas y del derecho dos, respetando el orden que la gente suele tomar en el avi\u00f3n. Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, la cafeter\u00eda contaba con un aforo para no m\u00e1s de 40 personas y el personal ten\u00eda un total de 7, aunque s\u00f3lo era visible la cocinera y la mesera, que a diferencia de la pel\u00edcula protagonizada por Capulina, nunca vest\u00eda como sobrecargo, sino con una falda tipo escocesa.
Debido al uso que los ni\u00f1os le daban a la cabina, \u00e9sta termin\u00f3 por deteriorarse y aunado a los da\u00f1os que le provoc\u00f3 un incendio accidental de la cocina a finales de los 80, la aero-cafeter\u00eda termin\u00f3 por cerrar: “Yo calculo que por 1990 dej\u00f3 de funcionar como cafeter\u00eda, pero se qued\u00f3 el avi\u00f3n estacionado por mucho tiempo, lo han de haber vendido entre 1995-1996, muchas partes desaparecieron: la cabina estuvo durante varios a\u00f1os en el Papalote Museo del Ni\u00f1o, pero ya nadie supo qu\u00e9 pas\u00f3 con ella despu\u00e9s”.
Para Hugo, el visitar la cafeter\u00eda ten\u00eda dos sentidos -adem\u00e1s de poder conocer el interior de un avi\u00f3n en caso de que nunca hubieras volado-: si eras adulto, pod\u00edas darte la oportunidad de escapar de la realidad, era el entrar a un ambiente que te alejaba del tr\u00e1nsito, de los carros, del ruido, una fuga total. Por el otro lado, si eras ni\u00f1o, estar en el avi\u00f3n te permit\u00eda echar a volar la imaginaci\u00f3n y en su caso personal el cumplir un sue\u00f1o, la magia de ser el piloto y por unos minutos tener en tus manos el control de los aceleradores, hablar por los radios, ver las pantallas y la ciudad a trav\u00e9s de la ventana.
Un recuerdo que marc\u00f3 su amor por la historia de la aviaci\u00f3n, fue una tarde que lleg\u00f3 a la cafeter\u00eda con su familia y hab\u00eda una mesa con puros pilotos, ten\u00edan parte de su uniforme puesto y a lado de ellos sus sacos. Turbado por una combinaci\u00f3n de pena y felicidad, Hugo se les acerc\u00f3 para decirles “hola”, ellos le respondieron el saludo y ese peque\u00f1o instante, fue clave para su vida.
Hoy, en el sitio en el que estaba la aero-cafeter\u00eda, se encuentra el restaurante que naci\u00f3 a partir de \u00e9sta y las instalaciones de MVS Comunicaciones.
En el sitio especializado “Airliners”, dos usuarios compartieron la panor\u00e1mica del avi\u00f3n-cafeter\u00eda en diferentes etapas que, de acuerdo con Hugo Guti\u00e9rrez, podr\u00edan ser cercanas a los a\u00f1os 60 y 80. La fotograf\u00eda donde el avi\u00f3n muestra una crom\u00e1tica con el plata y el rojo, pertenece a R.A. Scholefield y la segunda con tonalidades ocre (blanco, caf\u00e9, rojo, amarillo y dorado) a Augusto G. G\u00f3mez.
Un vag\u00f3n cafeter\u00eda
Otra cafeter\u00eda que tiene como escenario un transporte es el “vag\u00f3n” en Tulancingo, Hidalgo. Se encuentra a las afueras del museo municipal del Ferrocarril, estacionado intencionalmente en un tramo de v\u00edas que se conserva de cuando el tren pasaba por el municipio en la \u00e9poca porfiriana y est\u00e1 por cumplir ocho a\u00f1os de servicio.
Es dirigido por el Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF) Tulancingo y adem\u00e1s de ser una fuente de empleo, es un recurso del gobierno para recaudar fondos para los programas de dicha dependencia. De acuerdo a su informaci\u00f3n, la cafeter\u00eda est\u00e1 lista para recibir a 30 personas distribuidas a lo largo de 14 mesas, por lo que tambi\u00e9n se renta como sal\u00f3n para eventos ya sean familiares o reuniones de trabajo.
Al igual que la “aero-cafeter\u00eda”, el vag\u00f3n cuenta con un men\u00fa bastante sencillo que va desde crepas, hamburguesas, chilaquiles, jugos, caf\u00e9s o los “guajolotes” -una especie de torta con frijoles, un par de enchiladas con salsa verde o roja y lo que el comensal prefiera: huevo, carne, pollo, etc.-, uno de los platillos m\u00e1s tradicionales del municipio.
La dependencia comparte a EL UNIVERSAL que el vag\u00f3n es una de las cafeter\u00edas m\u00e1s queridas del municipio, ya que “para las nuevas generaciones es divertido conocer el interior de un vag\u00f3n del ferrocarril y para los grandes es grato recordar el recorrido que se hac\u00eda a diversos destinos por tren”. A pesar de ser parte de un medio de transporte antiguo y que en la actualidad s\u00f3lo se utiliza como transporte de carga, el vag\u00f3n es un establecimiento “moderno” y el DIF recientemente le a\u00f1adi\u00f3 el servicio de internet gratuito, transmisi\u00f3n de programaci\u00f3n de sistema de cable en dos pantallas planas y una zona de juegos did\u00e1cticos.
Asimismo, el vag\u00f3n ha tenido que ser remodelado para que siga dentro del gusto del p\u00fablico y quiz\u00e1s su interior no tenga nada que ver con c\u00f3mo era el tren en sus a\u00f1os de servicio; sin embargo, los grandes ventanales a los lados, las mesas semicirculares y piso de madera permiten que se disfrute del peque\u00f1o jard\u00edn que lo rodea.
El troleb\u00fas comunitario
Otro de los transportes que cambiaron su “giro”, fue un grupo de trolebuses que al terminar su uso como transporte p\u00fablico fueron estacionados en diversos sitios de la Delegaci\u00f3n Cuauht\u00e9moc a inicios de los a\u00f1os 2000. Uno de estos trolebuses, modelo Tatsa de los a\u00f1os 80, fue recuperado por varios j\u00f3venes, entre ellos Rodrigo Herrera Cu\u00e9 y lo transformaron en un espacio cultural alternativo que se encuentra en la actual esquina de Toluca y Antonio M. Anza en la colonia Roma.
El “Ovnibus Roma” (Objeto Vers\u00e1til Narrativo e Interactivo), fue remodelado para que su interior diera cabida a un proyecto de recuperaci\u00f3n de espacios p\u00fablicos y acceso a la cultura para los vecinos de la colonia y su remodelaci\u00f3n hace un juego perfecto con sus iniciales. El modelo cuenta con un par de puertas al centro del convoy, que al traspasarlas te lleva a un espacio donde puedes leer libros o revistas de arte contempor\u00e1neo -tambi\u00e9n hay de arquitectura y urbanismo, videos que abarcan tem\u00e1ticas de cine documental y art\u00edsticas-, en el que tambi\u00e9n puedes disfrutar de una exposici\u00f3n, un taller art\u00edstico o una obra de teatro.
El exterior del troleb\u00fas se presta como un lienzo para decenas de artistas urbanos, ya que las personas que dirigen el proyecto, entre ellos Rodrigo Herrera Cu\u00e9, permiten que artistas mexicanos o internacionales plasmen su imaginario sobre el pa\u00eds o alguna tem\u00e1tica que tenga alguno de los proyectos que hace el Ovnibus en colaboraci\u00f3n con museos o centros culturales de la ciudad o fuera de ella, y esto se logra remolc\u00e1ndolo.
Preguntamos a un par de usuarias qu\u00e9 pensaban sobre el cambio de troleb\u00fas a centro cultural y nos contestaron que “es uno de los espacios con m\u00e1s expansi\u00f3n creativa, art\u00edstica, cultural, y sin duda \u00fanico en su especie. Qui\u00e9n entra al Ovnibus se irradia de amor, no importa si tomas un taller o ves una obra, el ambiente que se genera hace que te sientas en casa, todo se vuelve una conversaci\u00f3n sobre el barrio, el cari\u00f1o que tenemos hacia la ciudad”.
El avi\u00f3n biblioteca de la delegaci\u00f3n Venustiano Carranza
La Biblioteca Virtual “Tlatoani” fue inaugurada en octubre de 2005 en la explanada de la Delegaci\u00f3n Venustiano Carranza. En aquella \u00e9poca, esta casa editorial informaba que Mario Res\u00e9ndiz -entonces director de Desarrollo Social delegacional- comentaba que ser\u00eda la primera biblioteca interactiva en la capital ya que estar\u00eda integrada por mil libros, un simulador de vuelo y equipos de c\u00f3mputo con acceso al programa “Enciclomedia” de la Secretar\u00eda de Educaci\u00f3n P\u00fablica y tambi\u00e9n al acervo de la Red Nacional de Bibliotecas P\u00fablicas del Consejo Nacional para la Cultura y las Artes.
El casco del avi\u00f3n modelo MacDonnel Douglas DC9-14, fue donado por la empresa Aerov\u00edas Caribe en marzo de 2005, despu\u00e9s de 30 a\u00f1os de volar a lo largo del mundo: realiz\u00f3 60 mil vuelos, dio 100 vueltas al globo y traslad\u00f3 a tres millones de pasajeros.
El avi\u00f3n ha sufrido un par de percances, uno de ellos fue la abolladura de su “nariz” cuando un cami\u00f3n lo golpe\u00f3 a\u00fan en el AICM y otro en enero de 2009, cuando el ala derecha del “Tlatoani” fue alcanzada por el fuego que se origin\u00f3 en un dep\u00f3sito de \u00e1rboles navide\u00f1os que la delegaci\u00f3n instal\u00f3 para que fueran reciclados. Hoy en d\u00eda la aeronave sigue fungiendo como biblioteca y caf\u00e9 internet gratuito, contando con un total de 18 computadoras.
As\u00ed es como diversos medios de transporte siguen en la vida de la sociedad, provey\u00e9ndolos de sus propios escenarios de historias en el que se vive “algo” especial con la familia o tambi\u00e9n, como un catalizador de energ\u00eda para mejorar nuestra calidad de vida dentro de la ciudad.
Texto: Ruth G\u00f3mez y Carlos Villasana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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