SABER PARA CONSTRUIR
En algunas ciudades existen carriles de circulaci\u00f3n r\u00e1pida para quienes circulan con m\u00e1s de una persona, tambi\u00e9n se pueden otorgar calcoman\u00edas de circulaci\u00f3n diaria a autos que no contaminan y que su uso es para m\u00e1s de dos personas, es decir uso familiar, o para personas de la tercera edad, u otra condici\u00f3n.<\/p>\n
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En los \u00faltimos d\u00edas se volvi\u00f3 a agudizar la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en el Valle de M\u00e9xico debido a las condiciones clim\u00e1ticas como falta de viento y lluvia, con ello el programa de contingencia ambiental entr\u00f3 en su Fase I, donde se saca de circulaci\u00f3n a una parte de los veh\u00edculos. No obstante, esta medida afecta a los que menos tienen, lo que tambi\u00e9n hace evidente la falta de medidas preventivas y correctivas para este grave fen\u00f3meno, ya que afecta la salud de los habitantes y limita enormemente la movilidad.
Por otro lado, nos hace pensar en las pol\u00edticas actuales que tenemos de contaminaci\u00f3n del aire, cuestion\u00e1ndonos si son verdaderamente efectivas o si es necesario mejorarlas. Sin embargo, cuando vemos lo que se est\u00e1 impulsando en otras ciudades, nos damos cuenta que a\u00fan se puede hacer m\u00e1s y mejor, un ejemplo de ello es, en lugar de discriminar a los autom\u00f3viles usados que est\u00e1n en buenas condiciones, quitar un d\u00eda o dos de circulaci\u00f3n todos los autos (principio de equidad); en este sentido muchos sienten molestia por prescindir de su medio de transporte, sin embargo, lo que debemos pensar es que no hay suficiente espacio para tantos coches y menos cuando la poblaci\u00f3n crece.
Ello lo que denota por otro lado, es la calidad del transporte p\u00fablico con el que contamos y las dificultades de movilidad, as\u00ed como la falta de convivencia social. Por ello se debe ir desincentivando el uso del autom\u00f3vil, ya sea promover su uso colectivo o el transporte p\u00fablico.
En algunas ciudades existen carriles de circulaci\u00f3n r\u00e1pida para quienes circulan con m\u00e1s de una persona, tambi\u00e9n se pueden otorgar calcoman\u00edas de circulaci\u00f3n diaria a autos que no contaminan y que su uso es para m\u00e1s de dos personas, es decir uso familiar, o para personas de la tercera edad, u otra condici\u00f3n.
Otra medida m\u00e1s para corregir esto es hacer m\u00e1s zonas con calles caminables y para bicicletas, es decir en las zonas de mayor concentraci\u00f3n vehicular y atmosf\u00e9rica, se deben convertir en calles caminables y promover su forestaci\u00f3n poniendo muros y techos verdes si no hubiera espacio disponible, adem\u00e1s de reducir el paso vehicular introduciendo nuevas alternativas de transportes combinadas, aqu\u00ed la conectividad juega un papel importante en el impacto de la movilidad y la reducci\u00f3n de contaminantes. Esto tambi\u00e9n contribuye a ir reconfigurando la ciudad, y en especial determinadas zonas.
Por ejemplo, zonas que antes eran de \u00edndole industrial actualmente se est\u00e1n reconfigurando en zonas habitacionales y de negocios. Otra pol\u00edtica que se podr\u00eda impulsar es la de los horarios mixtos y del trabajo a distancia, el primero consiste en modificar los horarios de entrada para trabajar en determinadas actividades, que no requieren una hora precisa para comenzar su labor.
De igual manera el trabajo a distancia es algo que se est\u00e1 introduciendo en distintas ciudades y empresas, las citas y reuniones de trabajo personales s\u00f3lo se dan si son necesarias en horarios de menor congestionamiento, o incluso se encuentran las reuniones por videoconferencia, que ayuda incluso a reducir costos y emisiones de CO2.
Otro aspecto importante es la desconcentraci\u00f3n, es decir, comenzar a promover el desarrollo econ\u00f3mico de otras regiones con el prop\u00f3sito de desconcentrar y disminuir la atracci\u00f3n de personas a las grandes ciudades. En algunos pa\u00edses los salarios de profesionistas como m\u00e9dicos, profesores y abogados, son mejor remunerados en zonas de menor concentraci\u00f3n v\u00eda subsidios o disminuci\u00f3n de impuestos, de igual forma el e-goverment o tr\u00e1mites legales en l\u00ednea ha resultado favorable para disminuir tiempos y largas filas y reducir los costos de viaje.
Sin embargo, a\u00fan falta mejorar en el caso de salud, donde muchas veces aun es necesario desplazarse para atenci\u00f3n m\u00e9dica en las ciudades y los tiempos de atenci\u00f3n son rebasados por la demanda.
Por \u00faltimo, la participaci\u00f3n ciudadana en este tipo de pol\u00edticas y la tecnolog\u00eda tambi\u00e9n ha contribuido a mejorar, tal es el caso de aplicaciones de movilidad que no s\u00f3lo ayudan a dar las mejoras rutas, sino tambi\u00e9n van generando informaci\u00f3n y modelos que pueden despu\u00e9s contribuir a mejorar la planeaci\u00f3n de las ciudades; los espacios p\u00fablicos y los medios de transporte, estos son algunos elementos que ayudan a construir una ciudad inteligente, no obstante el gran reto es llevarlo a una de las m\u00e1s grandes ciudades del mundo.
\u00bfSe podr\u00e1?
*Investigador de El Colegio de Hidalgo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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