Cuando aparecieron los taxis en la Ciudad de M\u00e9xico<\/p>\n
<\/p>\n
Uno de los acompa\u00f1antes incuestionables de los cambios y el crecimiento de la Ciudad de M\u00e9xico es el Sistema de Transporte P\u00fablico Individual de Pasajeros, ha sido el taxi. Desde su aparici\u00f3n a principios del siglo XIX, los tambi\u00e9n conocidos como \u201cautom\u00f3viles de alquiler\u201d, no s\u00f3lo han cumplido con su labor de transportar pasajeros de un lado de la capital a otro, sino que tambi\u00e9n han servido como refugio para los cambios inesperados del clima citadino, como zona de descanso despu\u00e9s de una caminata o de un pesado d\u00eda laboral y, sobre todo, como contenedor de historias.
–De animales de tiro a automotores
El a\u00f1o de 1906 signific\u00f3 un cambio radical en la historia del transporte de pasajeros en la ciudad. En el art\u00edculo \u201cNuevo sitio de coches en M\u00e9xico\u201d del semanario El Mundo Ilustrado de la \u00e9poca se puede leer que emerg\u00eda la competencia de las calandrias, que eran tiradas por animales en un evidente estado de maltrato y desnutrici\u00f3n, visible en la carencia de masa muscular y fuerza.
Dicha nota se esmer\u00f3 por describir la problem\u00e1tica que envolv\u00eda a los carruajes y a sus due\u00f1os, quienes lograron eludir a las autoridades capitalinas de aquellos a\u00f1os y seguir dando servicio, cobrando lo mismo que aquellas con mayor calidad y cuya tarifa ten\u00eda un costo de 75 centavos la hora, \u201cquedando as\u00ed el p\u00fablico tan mal servido como antes y teniendo, en cambio, que pagar m\u00e1s\u201d.
En este contexto se inaugur\u00f3 el primer sitio de coches modernos en la capital, propiedad del se\u00f1or J. Ballina. Al interior se encontraban m\u00e1s de 200 carros disponibles para dar servicio a los habitantes de la metr\u00f3poli y de acuerdo con lo reportado por El Mundo Ilustrado, eran tirados por caballos de gran aspecto. El sitio tuvo una inversi\u00f3n de 100 pesos y tambi\u00e9n contaba con 50 coches franceses para el uso exclusivo de quien pudiera costear el viaje (que eran tirados por caballos estadounidenses). Estos taxis ten\u00edan el mismo precio que los antes mencionados.
Sin embargo, diversas fuentes apuntan que fue hasta 1911 que apareci\u00f3 en la vida de los taxis un aparato que cumpl\u00eda con las funciones que hoy en d\u00eda hace el tax\u00edmetro y se dice que el banderazo iniciaba en los 20 centavos e iba cambiando cada 200 metros. Cada cambi\u00f3 era anunciado con un timbrazo y a la cantidad inicial se le sumaban cinco centavos.
Fue durante el Porfiriato cuando floreci\u00f3 la industria automotriz en el pa\u00eds, lo que conllev\u00f3 al uso del veh\u00edculo automotor como medio de transporte. La convivencia de la calandria \u2014y sus animales de tiro\u2014 y el carro trajeron caos a las calles de la capital, algunos de los escritores de EL UNIVERSAL ILUSTRADO se quejaban amargamente sobre el tr\u00e1fico que ambas unidades provocaban, adem\u00e1s de que le resultaba insensato que sus choferes fueran j\u00f3venes menores de edad:
\u201cEl estacionamiento de veh\u00edculos es lo que m\u00e1s obstruye la normalizaci\u00f3n del tr\u00e1fico. Las calandrias, otra de las r\u00e9moras para el perfeccionamiento del tr\u00e1fico. El taxi estacionado es de una licencia perteneciente al joven Luis Camargo, quien tiene diecis\u00e9is a\u00f1os. \u00a1No se debe permitir, para seguridad del p\u00fablico, que existan choferes tan j\u00f3venes!\u201d.
A pesar de que hoy en d\u00eda estemos acostumbrados al desarrollo de la tecnolog\u00eda de una semana a otra, en aquella \u00e9poca que hubiese cambios significativos de un a\u00f1o a otro era un gran logro y eso pas\u00f3 con los taxis. En 1916 hubo una huelga que dej\u00f3 en necesidad de transporte al habitante de la ciudad: las compa\u00f1\u00edas de tranv\u00edas, el transporte m\u00e1s popular, decidieron entrar a paro.
Algunos de los conductores de tranv\u00edas fueron bastante astutos como para idear una forma de proveer el servicio de transporte: modificaron veh\u00edculos Ford modelo \u201cT\u201d y lo convirtieron en un h\u00edbrido de taxi y lo que hoy conocemos como \u201ccolectivo\u201d, cuyo mote popular era \u201cFotingo\u201d.
Ya para 1920, los sitios de taxis eran comunes y, quiz\u00e1, necesarios para transitar en la ciudad. Fue en esta \u00e9poca cuando se diversific\u00f3 la movilidad del habitante-visitante citadino, quienes circulaban por las calles a pie o montados en coches particulares, tranv\u00edas, canoas o taxis.
–Hace 60 a\u00f1os
Con la llegada de los a\u00f1os 50 y el progresivo desarrollo de la industria automotriz a nivel mundial, los taxis cambiaron no s\u00f3lo en su apariencia f\u00edsica, sino que empezaron a ser considerados como parte de la imagen p\u00fablica e identidad de la Ciudad de M\u00e9xico.
A finales de los 50 y principios de los 60, los carros destinados para ese uso empezaron a tener crom\u00e1ticas llamativas y algunos de ellos dieron por inaugurada la \u00e9poca en la que transitaba un zool\u00f3gico en ruedas por la metr\u00f3poli: salieron a la luz los m\u00edticos \u201ccorales\u201d, \u201ccocodrilos\u201d y las \u201ccotorras\u201d.
Los \u201ccorales\u201d se distingu\u00edan \u00fanicamente por estar pintados con el tono que le daba nombre, claro que como cualquier auto cl\u00e1sico, la elegancia de sus molduras hac\u00eda que llamaran la atenci\u00f3n. En cambio, el \u201ccocodrilo\u201d contaba con una crom\u00e1tica que lo distingu\u00eda a leguas de distancia y que lo llev\u00f3 a ser uno de los taxis m\u00e1s queridos y recordados de todas las \u00e9pocas.
Eran autom\u00f3viles modelo Impala, amplios tanto del cofre como de su cajuela; se decidi\u00f3 pintarlos de verde y en medio colocarle una l\u00ednea de tri\u00e1ngulos blancos enmarcados por un rect\u00e1ngulo negro que de inmediato simularon una dentadura en el imaginario colectivo.
En los setenta ya hab\u00eda m\u00e1s de quince mil taxis circulando por la ciudad y la crom\u00e1tica del \u201ccocodrilo\u201d empez\u00f3 a tener diversas variaciones, la m\u00e1s famosa fue la \u201ccotorra\u201d, pintada de amarillo, verde y blanco. Para estas fechas ya era rutinario que las avenidas estuvieran repletas de carros multicolores paseando por la ciudad en b\u00fasqueda de pasaje.
–La llegada de un \u00edcono
A pesar del \u00e9xito y el amor que los capitalinos sent\u00edan por sus taxis multifac\u00e9ticos, a inicios de los 70 lleg\u00f3 a M\u00e9xico un alem\u00e1n que de pronto conquist\u00f3 las calles de la metr\u00f3poli: el vocho.
La Plaza de la Constituci\u00f3n sirvi\u00f3 de escenario para su presentaci\u00f3n oficial como el nuevo modelo de taxi. Toda la plancha se vio cubierta por estos diminutos carros, marcando as\u00ed la era de autom\u00f3viles compactos como medio de transporte individual.
Durante 20e a\u00f1os se le conoci\u00f3 como \u201ccanario\u201d, por su tama\u00f1o y tambi\u00e9n porque estaba pintado en su totalidad con el tono amarillo canario, valga la redundancia. Cuando llegaron los a\u00f1os 90, el gobierno decidi\u00f3 pintarlos de verde, con el que permanecieron hasta 2008, cuando fueron retirados del servicio p\u00fablico y los Tsurus adoptaron una crom\u00e1tica rojo con dorado, gan\u00e1ndose el mote de \u201cIron Man\u201d.
–La diversidad
De acuerdo con Miguel Alejandro L\u00f3pez Olvera, del Instituto de Investigaciones Jur\u00eddicas de la UNAM, \u201cel servicio de taxi puede catalogarse como (\u2026) voluntario para el usuario, obligatorio para la administraci\u00f3n p\u00fablica, indispensable, constante\u201d pero tambi\u00e9n \u201coneroso, de r\u00e9gimen jur\u00eddico exorbitante del derecho privado, y de r\u00e9gimen econ\u00f3mico de oligopolio\u201d.
A partir del crecimiento de la flota de taxis en la ciudad, la administraci\u00f3n capitalina se dio a la tarea de generar concesiones, organizarlos en diversas asociaciones (sitios) y limitar excesos de cobro al establecer tarifas de operaci\u00f3n en los tax\u00edmetros. En la ciudad contamos con taxis particulares, radiotaxis, sitios de taxi (liga de sitios de taxis autorizados por la CDMX: (http:\/\/data.semovi.cdmx.gob.mx
\/wb\/stv\/sitios_y_bases_de_taxis_regulariza…), taxis h\u00edbridos, exclusivos de mujeres, de preferencia para quienes no cuentan con alguna capacidad, en aplicaciones m\u00f3viles\/digitales y tambi\u00e9n, taxis ilegales (algunos bicitaxis, carritos de golf que rinden el mismo servicio) taxis colectivos y tambi\u00e9n taxis \u201cpiratas\u201d.
Independientemente de las usuales quejas sobre el cobro de la revista y de los cambios constantes en placas y crom\u00e1tica que visten a todos estos taxis, a penas el a\u00f1o pasado todos se unieron, casi a nivel nacional, contra un enemigo en com\u00fan: los particulares que trabajaban para empresas con servicio de \u201ccarro en alquiler\u201d. Su principal descontento era ese, que ellos como gremio ten\u00edan que pagar con ciertos pagos para poder estar en las calles y \u201clos otros\u201d no.
Tras diversas manifestaciones en las que varias avenidas se vieron colapsadas por d\u00edas y otras m\u00e1s agresivas, principalmente al interior de la Rep\u00fablica, donde taxistas golpeaban violentamente a choferes de dichas empresas, el gobierno capitalino opt\u00f3 por regularlas. Hoy en d\u00eda, los 140 mil taxis que existen registrados bajo la concesi\u00f3n de la CDMX ya aceptan compartir calle y pasaje con particulares.
Sobre este tema Mario Melgar-Adalid, columnista de esta casa editorial, mencion\u00f3 que estas empresas pusieron \u201cen alerta al sistema de transporte de la Ciudad de M\u00e9xico (…) En el sistema tradicional de taxis se mezclan las pr\u00e1cticas clientelistas, la corrupci\u00f3n de las autoridades, la venta, renta, falsificaci\u00f3n o canje de placas, la tolerancia de los piratas, la liga de algunos taxistas con el crimen organizado: prostituci\u00f3n, narcomenudeo, robo, extorsi\u00f3n y secuestro\u201d.
Claro est\u00e1 que no todos los taxistas son part\u00edcipes de los cr\u00edmenes que tanto han hundido a nuestro pa\u00eds, pero lamentablemente por aquellos pocos que s\u00ed, la sociedad no conf\u00eda en su totalidad en un oficio que adem\u00e1s de ser sumamente cansado, ha perdido la interacci\u00f3n que lo caracteriza: escuchar y repetir historias.
–Ser ruletero
Marco D\u00edaz inicia su d\u00eda laboral a las 8:00 de la ma\u00f1ana, despu\u00e9s de ir a dejar a su hija a la primaria. Despu\u00e9s aprovecha para llevar a varios padres de familia a sus respectivos trabajos u hogares, en lo que dan las 14:00 horas para ir por la hija de una clienta a la secundaria y hacer que se encuentren para comer juntas.
A diferencia de muchos otros de sus compa\u00f1eros ruleteros, mote con el que se le conoce a quienes practican este oficio, Marco tiene la ventaja de ser due\u00f1o del taxi con el que da servicio. Platica que, de lo contrario, para cubrir la \u201ccuenta\u201d y \u201cganarle\u201d tendr\u00eda que estar recorriendo la ciudad poco m\u00e1s de 10 horas, gastar comiendo en la calle y tomando una siesta estacionado por ah\u00ed \u201cporque la gente piensa que no es cansado esto de andar manejando, pero la espalda y las piernas lo matan a uno\u201d, explica.
Desde hace m\u00e1s de cinco a\u00f1os practica el oficio de ruletero y ha \u201cpasado\u201d por tres de los tipos de taxis que circulan hoy en d\u00eda. Al principio decidi\u00f3 que lo m\u00e1s cauteloso era ser un carro de sitio, ya que la gente que los aborda suele buscar la seguridad que no tienen tomando uno en la calle y \u00e9l, como due\u00f1o del carro, quer\u00eda que esa confianza fuera rec\u00edproca. Adem\u00e1s de que lo convenc\u00edan m\u00e1s los horarios establecidos de su sitio.
Para su infortunio lleg\u00f3 el d\u00eda en el que lo asaltaron y de una forma sumamente violenta: \u201cel sitio en el que trabajaba estaba afuera de un hospital, entonces se acercaron dos hombres, un chico con vendas y otro que seg\u00fan lo iba ayudando. Los sub\u00ed y me dijeron que iban por Metro Muzquiz, s\u00e9 que por all\u00e1 no es muy tranquilo, pero conf\u00ede en el pasaje. Ya estando en Avenida Central me empezaron a golpear y a pedir el dinero, yo pens\u00e9 que me quer\u00edan robar el carro. Me metieron a unas callejuelas, me bajaron, me pegaron en los costados e hicieron que abriera la cajuela para robarme mi herramienta. Me dejaron ir en el carro, pareciera que lo hicieron por diversi\u00f3n y para llevarse mi tranquilidad\u201d, narr\u00f3 con un dejo de decepci\u00f3n, pero tambi\u00e9n de nerviosismo.
A partir de ese hecho, cambi\u00f3 el \u201cgiro\u201d de su auto y decidi\u00f3 hacerse particular. Acept\u00f3 que uno de sus \u201cachaques\u201d es que el cambio de crom\u00e1tica y de placas, porque son cambios tan seguidos que sus costos representan un fuerte gasto, \u201cpero \u00bfqu\u00e9 le podemos hacer?\u201d.
Ya siendo el propietario, antes de que su hija entrara a la primaria, aprovechaba para despertarse m\u00e1s temprano e ir a dejar a su hermano a la universidad y tomar pasaje. Tambi\u00e9n prestaba sus servicios como chofer a una empresa, ya fuera como mensajero o para llevar a los trabajadores a alguna diligencia \u201ceso estaba bien porque reduc\u00eda mis horas en espera de pasaje, me daban lo que marcara el tax\u00edmetro, pero tampoco era diario; ten\u00eda que aprovechar cuando me hablaban\u201d.
Cuando se populariz\u00f3 el servicio de taxi v\u00eda app, Marco sinti\u00f3 que el trabajo en las calles \u201cbaj\u00f3\u201d pero al mismo tiempo entend\u00eda, por experiencia propia y las vividas por sus familiares, el porqu\u00e9: las personas siempre escoger\u00edan un taxi en el que se sintieran seguros. Se puso de acuerdo con una de sus primas para \u201ctrabajarle\u201d su auto \u2013reci\u00e9n dado de alta en la aplicaci\u00f3n- y \u00e9l dio a trabajar el suyo.
Trabajar para la aplicaci\u00f3n no fue ben\u00e9fico para \u00e9l, ya que no pod\u00eda cumplir con los compromisos de transportaci\u00f3n que ten\u00eda desde hace a\u00f1os. Le dio las gracias a su prima y sigui\u00f3 con su taxi, aunque ahora \u201cle campechan\u00e9o, unos d\u00edas lo trabajo yo y los dem\u00e1s otra persona\u201d.
Para Marco, el ser taxista tiene grandes ventajas la primera es conocer cada rinc\u00f3n de la ciudad sin p\u00e1nico a perderte cuando no hay red m\u00f3vil. La segunda es que entre taxistas se recomiendan los mejores puestos de comida tradicional mexicana y la tercera, que considera el mayor tesoro del oficio, la confianza de las personas para las que trabaja.
A su modo de ver, es invaluable la confianza que le tienen personas ajenas a su familia para que pase por sus hijos a la escuela y despu\u00e9s llev\u00e1rselos a los trabajos, el que un cliente se quede dormido cuando lo est\u00e1 llevando a casa muy entrada la noche o el simple hecho de que gusten de platicar con \u00e9l y que le pidan una opini\u00f3n.
Explica para EL UNIVERSAL que a veces es sumamente dif\u00edcil saber qu\u00e9 responder a un \u201c\u00bft\u00fa c\u00f3mo ves?\u201d o un \u201c\u00bft\u00fa qu\u00e9 har\u00edas?\u201d porque hay personas que tienen una preparaci\u00f3n y una historia de vida completamente diferente a la de \u00e9l o porque son personas con las que no concuerda para nada, pero \u201che descubierto que tengo muchas cosas gracias al pasaje, una de ellas es la paciencia\u201d, se despidi\u00f3 entre risas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cuando aparecieron los taxis en la Ciudad de M\u00e9xico<\/p>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-39918","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nuestrapalabra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/93"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39918\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}