{"id":2896,"date":"2015-03-27T06:00:00","date_gmt":"2015-03-27T06:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/plazajuarez.mx\/index\/index.php\/2015\/03\/27\/la-onu-alerto-en-2012-de-la-escasa-atencion-a-los-controles-psicologicos\/"},"modified":"2015-03-27T06:00:00","modified_gmt":"2015-03-27T06:00:00","slug":"la-onu-alerto-en-2012-de-la-escasa-atencion-a-los-controles-psicologicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/la-onu-alerto-en-2012-de-la-escasa-atencion-a-los-controles-psicologicos\/","title":{"rendered":"La ONU alert\u00f3 en 2012 de la escasa atenci\u00f3n a los controles psicol\u00f3gicos"},"content":{"rendered":"<p><strong><span style=\"font-family: verdana,geneva; font-size: 10pt;\">La Organizaci\u00f3n para la Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), una agencia de Naciones Unidas, alert\u00f3 ya en 2012 de la necesidad de mejorar el control del estado psicol\u00f3gico de los pilotos, sobre todo de los menores de 40 a\u00f1os. Su Manual de Medicina de Aviaci\u00f3n Civil, que proporciona una gu\u00eda sobre c\u00f3mo se deben realizar los chequeos, entre otros asuntos. El marco regulatorio de la OACI (Convenio de Chicago) y sus recomendaciones son la base sobre la que se articulan las normativas nacionales (y europeas).<\/span><\/strong><\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana,geneva; font-size: 10pt;\">La \u00faltima edici\u00f3n de ese manual, de 2012, llama la atenci\u00f3n sobre la necesidad de mejorar el seguimiento psicol\u00f3gico de los menores de 40 a\u00f1os, cuando los trastornos \u201ccomo ansiedad o depresi\u00f3n son m\u00e1s comunes\u201d. \u201cExiste una aparente discordancia entre la probabilidad de la existencia de patolog\u00edas de importancia para la seguridad en vuelo (principalmente problemas mentales y de comportamiento) y los instrumentos usados para detectarlos\u201d en los ex\u00e1menes m\u00e9dicos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana,geneva; font-size: 10pt;\">El Manual reconoce que se presta \u201crelativamente poca atenci\u00f3n\u201d a esos aspectos en los chequeos peri\u00f3dicos rutinarios y se\u00f1ala que est\u00e1 consultando con los Estados si el \u201cactual \u00e9nfasis en la detecci\u00f3n de enfermedad f\u00edsica es apropiado en los ex\u00e1menes m\u00e9dicos peri\u00f3dicos a pilotos menores de 40 a\u00f1os\u201d. La OACI se\u00f1ala en un correo electr\u00f3nico que a\u00fan no tienen novedades sobre el proceso de consulta.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: verdana,geneva; font-size: 10pt;\">Sobre el seguimiento de personas con episodios depresivos, la OACI considera que son \u201crecurrentes\u201d, por lo que ve \u201cimperativo\u201d que el paciente recuperado sea \u201cmonitorizado de cerca\u201d en busca de signos de recurrencia por un periodo de tiempo indefinido, si bien se\u00f1ala que la repetici\u00f3n del cuadro depresivo es m\u00e1s probable en los dos a\u00f1os siguientes. Los que est\u00e9n en tratamiento con antidepresivos deben cesar el tratamiento tres meses antes de volver a volar en EU, pero la regulaci\u00f3n europea se limita a prohibir volar mientras se toman. (Agencias)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Organizaci\u00f3n para la Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), una agencia de Naciones Unidas, alert\u00f3 ya en 2012 de la necesidad de mejorar el control del estado psicol\u00f3gico de los pilotos, sobre todo de los menores de 40 a\u00f1os. 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