La C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advierte que la resoluci\u00f3n unilateral y arbitraria publicada hoy en el “Diario Oficial de la Federaci\u00f3n”, para limitar los vuelos hacia y desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), afectar\u00e1 gravemente a los pasajeros, a destinos nacionales e internacionales y a empleados e inversionistas del sector a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n
El AICM tiene una capacidad de atender 61 operaciones de salidas y llegadas por hora y con el \u00e1nimo de mejorar los servicios a los pasajeros, las aerol\u00edneas, de manera acordada y voluntaria, redujeron el a\u00f1o pasado sus operaciones a 52 movimientos por hora.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, las autoridades, sin aviso previo ni sustento t\u00e9cnico basado en pr\u00e1cticas internacionales, determinaron limitar los vuelos a s\u00f3lo 43 operaciones por hora.<\/p>\n\n\n\n
“Esta reducci\u00f3n inesperada que se pretende aplicar a partir del 29 de octubre pr\u00f3ximo implica la necesidad de realizar una cancelaci\u00f3n masiva de vuelos que incluye a pasajeros que ya tienen boletos adquiridos, afectaci\u00f3n que tiene origen en ese acto de autoridad que es ajeno a las aerol\u00edneas”, indic\u00f3 Canaero, en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, indic\u00f3 que la problem\u00e1tica real del AICM consiste en que los recursos que genera no son invertidos en su infraestructura.<\/p>\n\n\n\n
“La soluci\u00f3n que se encuentra a la vista de todos los pasajeros, autoridades y empresas, es que se lleven a cabo obras mayores para renovar las instalaciones y los servicios de este que sigue siendo el aeropuerto m\u00e1s importante de M\u00e9xico y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n
“Restringir los vuelos s\u00f3lo da\u00f1ar\u00e1 las finanzas del AICM y en consecuencia la funcionalidad de sus instalaciones”, advirti\u00f3 la C\u00e1mara.<\/p>\n\n\n\n
Al cancelar vuelos se requerir\u00e1 menos mano de obra, lo que ir\u00e1 en detrimento de los empleos directos e indirectos que genera la operaci\u00f3n en aire y en tierra, incluyendo los comercios y servicios que hay en el AICM.<\/p>\n\n\n\n
Por lo que el AICM perder\u00e1 competitividad como el principal centro de conectividad de Am\u00e9rica Latina, ya que 1 de cada 4 vuelos internacionales llegan a este aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA por sus siglas en ingl\u00e9s) rechaz\u00f3 y cuestion\u00f3 la decisi\u00f3n unilateral del gobierno de reducir la capacidad del AICM y llam\u00f3 a las autoridades a buscar conjuntamente medidas alternativas que tengan en cuenta el impacto negativo para los pasajeros, las operaciones a\u00e9reas, la conectividad, el turismo y la competitividad, as\u00ed como el cumplimiento de los compromisos internacionales adquiridos por el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
“Esta decisi\u00f3n del Gobierno no tiene en cuenta los intereses de los consumidores ni respeta el procedimiento consultivo necesario con los operadores y usuarios, especialmente en el principal aeropuerto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
“Estas medidas deben ser tomadas con el mayor rigor t\u00e9cnico y operacional, basado en estudios y an\u00e1lisis de expertos. En este caso, cuestionamos la metodolog\u00eda utilizada por Seneam, AFAC y AICM para determinar la capacidad del aeropuerto”, coment\u00f3 Peter Cerd\u00e1, vicepresidente regional de IATA para las Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, indic\u00f3 que esta resoluci\u00f3n se desv\u00eda de las pr\u00e1cticas internacionales y de industria que establecen que los cambios de capacidad deben hacerse a trav\u00e9s de procesos colaborativos entre todos los interesados, para garantizar la transparencia, previsibilidad y certidumbre.<\/p>\n\n\n\n
La IATA tambi\u00e9n destac\u00f3 que la nueva medida contradice el estudio realizado en 2018 por el mismo gobierno donde se confirma la viabilidad de operar de manera segura un m\u00e1ximo de 72 operaciones por hora en el AICM.<\/p>\n\n\n\n
“El problema principal en el AICM no es la capacidad de operaciones sino la antig\u00fcedad y el deterioro de la infraestructura que requiere intervenci\u00f3n inmediata para modernizar la terminales 1 y 2”, coment\u00f3 Cerd\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, la IATA indic\u00f3 que la prioridad por parte del gobierno mexicano deber\u00eda centrarse en la recuperaci\u00f3n de la Categor\u00eda 1 de la FAA.<\/p>\n\n\n\n
El impacto negativo por la Categor\u00eda 2 ha sido significativo para el pa\u00eds con la perdida de conectividad, incremento en los precios de los boletos y la competitividad de las l\u00edneas a\u00e9reas mexicanas.<\/p>\n\n\n\n
En tanto, la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA) se sum\u00f3 en apoyo a la manifestaci\u00f3n presentada por la Canaero y el resto de los actores del sector.<\/p>\n\n\n\n
ALTA puntualiz\u00f3 cinco razones por la que esta medida es perjudicial para el pa\u00eds: habr\u00e1 un n\u00famero importante de retrasos y cancelaciones sobre vuelos que ya estaban en itinerario y a la venta; es probable que los precios de los boletos incrementen al reducirse la oferta de vuelos en el Valle de M\u00e9xico; la adopci\u00f3n de medidas unilaterales dificulta la planificaci\u00f3n efectiva afectando el potencial del mercado a\u00e9reo en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, complica la coyuntura para la pronta recuperaci\u00f3n de la Categor\u00eda 1; limita el ingreso econ\u00f3mico al pa\u00eds por concepto de viajes y turismo; y genera un clima de incertidumbre jur\u00eddica que le resta confianza a M\u00e9xico para el establecimiento de inversiones y planes de crecimiento para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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