Lo que no se debe de hacer en el Metro… desde 1977<\/p>\n
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El Sistema de transporte Colectivo Metro cuenta con su propio reglamento para usuarios; EL UNIVERSAL obtuvo el de 1977; sin embargo, muchos de los puntos estipulados en \u00e9ste no se respetan, incluso en muchos de los casos son los mismos del reglamento publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 30 de diciembre de 2003, que es el que contin\u00faa vigente. Aqu\u00ed un ejercicio comparativo de lo que se estipula en los estatutos y lo que realmente sucede:
El reglamento de 1977 establec\u00eda en su art\u00edculo segundo que \u201cLos jefes de estaci\u00f3n, ayudantes, conductores de trenes, inspectores, auxiliares y personal t\u00e9cnico y de vigilancia del Sistema de Transporte Colectivo, cuidar\u00e1n que los usuarios cumplan las reglas que se establecen en los art\u00edculos siguientes\u201d.
Al respecto, el reglamento vigente ya no los hace responsables de cuidar que se cumplan las reglas establecidas, dice simplemente que: \u201cLos jefe de estaci\u00f3n, ayudantes, conductores de trenes, personal t\u00e9cnico y de vigilancia del STC, son personas preparadas para atender cualquier problema que se presente en las instalaciones del Sistema, solicita su orientaci\u00f3n y apoyo\u201d.
En su art\u00edculo 10 el reglamento de la d\u00e9cada de los 70 dec\u00eda: \u201cLos usuarios podr\u00e1n flanquear las l\u00edneas de seguridad marcadas en los bordes de los andenes, exclusivamente para entrar o salir del tren. Fuera de este caso les est\u00e1 prohibido franquear dichas l\u00edneas de seguridad\u201d.
El reglamento vigente del 2003 tambi\u00e9n establece no rebasar la l\u00ednea amarilla, pero en realidad sucede esto\u2026
Por ning\u00fan concepto se permitir\u00e1 a los vendedores ambulantes de cualquier clase de mercanc\u00eda ejercer sus actividades comerciales en las estaciones o en los carros del tren subterr\u00e1neo\u201d, dec\u00eda el art\u00edculo 20 de aquel reglamento de usuarios setentero\u2026
Pero nuestra realidad es otra, vendedores conocidos como \u201cvagoneros\u201d y dem\u00e1s ambulantes establecidos en los pasillos de los corredores del Metro, siguen presentes en las 12 l\u00edneas del Metro, pese a que una de las promesas para subir la tarifa del boleto a 5 pesos, que entr\u00f3 en vigor el 13 de diciembre de 2013, fue que estos personajes desaparecer\u00edan.
Adem\u00e1s este incremento servir\u00eda para la compra de 43 trenes nuevos, la remodelaci\u00f3n de sus estaciones, mejorar el tiempo de recorridos, incorporar a mil 200 polic\u00edas, la sustituci\u00f3n de 50 escaleras el\u00e9ctricas, compra de ventiladores para vagones, as\u00ed como para la modernizaci\u00f3n de torniquetes, as\u00ed lo public\u00f3 EL UNIVERSAL el 22 de noviembre de 2013.
Sin embargo, fue hasta el 17 de agosto de 2015 cuando las autoridades del Metro implementaron el programa \u201cCero Tolerancia para los vagoneros\u201d, situaci\u00f3n que tampoco se respet\u00f3.
El art\u00edculo 19 del reglamento de 1977 establec\u00eda: \u201cNo se permitir\u00e1n y en su caso ser\u00e1n desalojados, los cancioneros, pordioseros y dem\u00e1s personas que invadan las estaciones o el tren subterr\u00e1neo para cualquier fin diverso al de su transportaci\u00f3n\u201d.
Y a\u00f1ad\u00eda en el art\u00edculo 21: \u201cActividades distintas al transporte causa molestias para el ascenso y descenso de los usuarios cuyas obligaciones y compromisos no permiten demora\u2026 las personas que violen las disposiciones de estas Normas Reglamentarias y que lo permitan ser\u00e1n sancionadas con multa de hasta 500 pesos o arresto de 36 horas\u201d, pero hoy pese a nuestra tarifa de 5 pesos\u2026
En aquel reglamento su art\u00edculo 14 dec\u00eda: se proh\u00edbe servirse de los carros del tren subterr\u00e1neo para efectuar transporte de carga. Solamente los usuarios podr\u00e1n transportar bolsas, portafolios o peque\u00f1as maletas que no estorben el movimiento o causen molestias a los dem\u00e1s pasajeros o al servicio.. evitar el transporte de objetos voluminosos, peligrosos, malolientes o inflamables\u201d, pero la realidad es que ocurre esto:
En su art\u00edculo 12, el reglamento del 2003 establece que los usuarios deben colaborar con el personal de seguridad que realiza las revisiones de las maletas y bolsas que lleven los usuarios para evitar el ingreso de armas de fuego o punzocortantes que pongan en peligro la seguridad de las personas.
Pero, hoy pese a la instalaci\u00f3n de arcos met\u00e1licos en diversas estaciones del metro, no se lleva a cabo esta revisi\u00f3n de forma rutinaria, en muchas estaciones es espor\u00e1dica o incluso no hay personal asignado que las realice.
El tema adquiere relevancia si tomamos en cuenta que la afluencia del Metro de la Ciudad de M\u00e9xico tan s\u00f3lo en 2013 fue de mil 685 millones de pasajeros, cifra mayor a la poblaci\u00f3n de China \u2014el pa\u00eds m\u00e1s poblado del mundo\u2014 y de Estados Unidos juntas, de acuerdo con datos oficiales del gobierno local.
El Metro de la Ciudad de M\u00e9xico cuenta con uno de los mayores flujos al a\u00f1o de pasajeros a nivel mundial, arriba de los de Nueva York, Par\u00eds y Londres, seg\u00fan cifras de usuarios de estos transportes en cada pa\u00eds.
A casi 50 a\u00f1os que est\u00e1 por cumplir este sistema de transporte capitalino, el crecimiento de la poblaci\u00f3n en la capital ha elevado de forma considerable la demanda de usuarios de este servicio y con ello aumenta la necesidad de que los viajeros conozcan el reglamento vigente y sobre todo, urge que se haga respetar por la seguridad de los mismos \u201cmetronautas\u201d. <\/p>\n
Texto: Ang\u00e9lica Navarrete \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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