El Gobierno mexicano invertir\u00e1 hasta 20.000 millones de d\u00f3lares en el Tren Maya en el sureste del pa\u00eds, el triple de lo calculado originalmente, seg\u00fan revel\u00f3 hoy el propio presidente mexicano, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n\n\n\n
En su conferencia matutina, L\u00f3pez Obrador mencion\u00f3 que la inversi\u00f3n proyectada para esta obra emblem\u00e1tica de su gesti\u00f3n ser\u00e1 de entre 15.000 y 20.000 millones de d\u00f3lares, cuando en 2018, como presidente electo, proyect\u00f3 su costo en 120.000 millones de pesos (unos 6.000 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n
“(Estamos invirtiendo) en el Tren Maya 15-20.000 millones de d\u00f3lares. Nunca se hab\u00eda invertido tanto (en infraestructura)\u201d, coment\u00f3 desde el Palacio Nacional al enunciar varios proyectos de inversi\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
Este incremento representa un aumento de 156 % con respecto al costo proyectado en el an\u00e1lisis oficial de costo-beneficio del Gobierno de M\u00e9xico, cuando calcul\u00f3 que la inversi\u00f3n necesaria ser\u00eda de 156.000 millones de pesos (unos 7.800 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl monto total de inversi\u00f3n (para el Tren Maya) asciende a 134.600 millones de pesos (6.730 millones de d\u00f3lares) m\u00e1s el IVA correspondiente de 21.400 millones de pesos (1.070 millones de d\u00f3lares), lo que equivale a 156.000 millones de pesos (7.800 millones de d\u00f3lares)\u201d, se lee en el documento oficial.<\/p>\n\n\n\n
La primera cifra que estim\u00f3 el presidente L\u00f3pez Obrador fue de 120.000 millones de pesos (unos 6.000 millones de d\u00f3lares), en 2018, cuando se encontraba en periodo de transici\u00f3n antes de tomar posesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Anteriormente, el exdirector del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jim\u00e9nez Pons, primer encargado la obra, detall\u00f3 en una reuni\u00f3n con legisladores federales que el costo se increment\u00f3 de 140.000 millones a 200.000 millones de pesos (de 7.000 millones a 10.000 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n
Jim\u00e9nez, quien fue relevado en enero pasado por Javier May, detall\u00f3 en octubre de 2021 en su comparecencia en el Congreso que el aumento en los costos se deb\u00eda principalmente al cambio del dise\u00f1o del tren, que pasar\u00eda de solo ser impulsado por di\u00e9sel a ser h\u00edbrido con la mitad de su operaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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