Uno de los 29 trenes que ser\u00e1n para la nueva L\u00ednea 1 del Metro, que va de Observatorio a Pantitl\u00e1n, que son construidos por el consorcio chino CRRC, tuvo su banderazo de salida este lunes desde la Rep\u00fablica Popular China hacia la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Con bailes tradicionales de cada pa\u00eds, y en compa\u00f1\u00eda v\u00eda virtual de los representantes del conjunto de empresa de Asia oriental, la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, dio el banderazo de salida al primer tren y el \u00fanico que ser\u00e1 construido en su totalidad por CRRC, ya que los 28 restantes ser\u00e1n terminados en una planta de ensamblaje en Quer\u00e9taro por especialistas mexicanos.<\/p>\n\n\n\n
“Sale el primer tren de China se embarca para llegar a la Ciudad de M\u00e9xico, son 29 trenes, de los cuales el primero se fabrica completamente all\u00e1 y los otros 28 se fabrican con un 65% en China y el resto en una planta que se instalar\u00e1 en Quer\u00e9taro para poder tener proveedores nacionales, generar transferencia tecnol\u00f3gica de China a M\u00e9xico y permitir tambi\u00e9n la creaci\u00f3n de empleos en nuestro pa\u00eds”.<\/p>\n\n\n\n
Cabe mencionar que el consorcio est\u00e1 conformado por CRRC Zhuzhou Locomotive Co., LTD y CRRC (Hong Kong, China), CRRC participa en la integraci\u00f3n de los trenes.<\/p>\n\n\n\n
En compa\u00f1\u00eda de funcionarios capitalinos as\u00ed como el embajador de China, Zhu Quingqiao, la mandataria explic\u00f3 que el primer tren construido por las empresas chinas fue escogido por los trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro ya que reconoci\u00f3 que son parte fundamental de este proyecto de renovaci\u00f3n de la “l\u00ednea rosa”.<\/p>\n\n\n\n
Sheinbaum Pardo asegur\u00f3 que estos trabajos son los m\u00e1s importantes que se han realizado en la L\u00ednea 1 desde hace 53 a\u00f1os, ya que se cambiar\u00e1 completamente todo, solo quedar\u00e1 el t\u00fanel, se instalar\u00e1n nuevas v\u00edas, sistemas de trasmisi\u00f3n, de comunicaci\u00f3n y trenes.<\/p>\n\n\n\n
“Esta decisi\u00f3n era impostergable, dif\u00edcil para todos los que usan el Metro de la Ciudad de M\u00e9xico, ya que significa cerrar la l\u00ednea en su primera etapa 8 meses y en su segunda etapa por seis meses (\u2026) estamos dejando un Metro para las actuales y para las futuras generaciones de la Ciudad, estamos hablando de por lo menos 50 a\u00f1os m\u00e1s para la L\u00ednea 1 del Metro”.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, el presidente de CRRC Group Company Limited, Lou Quiliang, coment\u00f3 que tienen una atenci\u00f3n particular al proyecto de la L\u00ednea 1 del Metro por lo que garantiz\u00f3 que este proyecto se llevar\u00e1 a cabo con un “pleno \u00e9xito”.<\/p>\n\n\n\n
Al respecto, el director del Metro, Guillermo Calder\u00f3n, reconoci\u00f3 que los actuales sistemas de la L\u00ednea 1, entre ellos los trenes, han entrado a una “riesgosa etapa de obsolescencia” y si bien han continuado operando de forma segura, dijo que se debe gracias a la capacidad de los trabajadores del Metro.<\/p>\n\n\n\n
Detall\u00f3 que CRRC van a construir 29 trenes con altos niveles tecnol\u00f3gicos, ya que est\u00e1n conformados por rodadura neum\u00e1tica, pasillos contiguos con nueve carros, mejor ventilaci\u00f3n, longitud de 150 metros, con capacidad de 2 mil 200 pasajeros y una velocidad m\u00e1xima de 80 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n
El director del Metro explic\u00f3 que en el contrato suscrito por CRRC se impuso la condici\u00f3n de un contenido nacional m\u00ednimo del 35%, por lo que 150 t\u00e9cnicos mexicanos van terminar de ensamblar los trenes esto para que haya transferencia tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n
Dijo que a los nuevos trenes los distinguen seis caracter\u00edsticas principales: Inteligencia avanzada; Seguridad y confiabilidad; Mejor rendimiento energ\u00e9tico; Amigables ambientalmente; Dise\u00f1o basado en los usuarios y alto valor de acabados y apariencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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