{"id":204500,"date":"2022-02-21T10:33:00","date_gmt":"2022-02-21T16:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/plazajuarez.mx\/?p=204500"},"modified":"2022-02-21T10:33:15","modified_gmt":"2022-02-21T16:33:15","slug":"un-hidalguense-revoluciono-la-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/un-hidalguense-revoluciono-la-aviacion\/","title":{"rendered":"Un hidalguense revolucion\u00f3 la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p>Recordemos con orgullo el legado de <strong>Juan Guillermo Villasana<\/strong>, destacado ingeniero y aviador. Qui\u00e9n naci\u00f3 en Pachuca de Soto, el 10 de febrero de 1891.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante la \u00e9poca revolucionaria, el ingeniero de profesi\u00f3n desarroll\u00f3 una forma especial de h\u00e9lice de aviaci\u00f3n que denomin\u00f3 \u201cAn\u00e1huac\u201d, como respuesta al bajo rendimiento que las h\u00e9lices empleadas hasta entonces mostraban a las alturas del altiplano mexicano.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Las particularidades del dise\u00f1o de esta h\u00e9lice incluyen un borde de salida radial, as\u00ed como una cuerda constante y m\u00e1xima en la parte central de la aspa. Lo que permiti\u00f3 a los aparatos elevarse m\u00e1s y mejor, dando un giro total a la aeron\u00e1utica mundial.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Esta h\u00e9lice fue fabricada en la Escuela de Artes y Oficios, hoy la Escuela Superior de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica y El\u00e9ctrica (ESIME) del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de que el Ing. Juan Guillermo Villasana L\u00f3pez dise\u00f1\u00f3 y manufactur\u00f3 su nuevo modelo de h\u00e9lice aparentemente en 1915, llev\u00f3 a cabo pruebas desde junio de 1910, el registro de la patente la realiz\u00f3 hasta 1918.<\/p>\n\n\n\n<p>Salazar Rovirosa, A., se\u00f1ala, en su libro titulado: &#8220;Historia de la aviaci\u00f3n mundial y mexicana desde sus inicios hasta 1970&#8221;, de la Editorial &#8220;Econ\u00f3micas M\u00e9xico&#8221; se\u00f1ala que: &#8220;la H\u00e9lice An\u00e1huac rein\u00f3 en los cielos de M\u00e9xico hasta que se inventaron las h\u00e9lices de metal, asegura tambi\u00e9n que el Ing. Villasana realizaba sus pr\u00e1cticas en los llanos de Venta Prieta, en Pachuca&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con Vargas C., M., en el 2005, en su libro \u201cDise\u00f1o y construcci\u00f3n de aviones mexicanos 1909-1939\u201d. Villasana se habr\u00eda titulado de Ing. Aeron\u00e1utico en 1918, pero fue en 1915 cuando habr\u00eda dise\u00f1ado la H\u00e9lice An\u00e1huac, que fue superior a las europeas, y se mont\u00f3 en casi todos los aviones de la Fuerza A\u00e9rea Mexicana, entre 1915 y 1920.<\/p>\n\n\n\n<p>Se\u00f1ala tambi\u00e9n que la Revoluci\u00f3n Mexicana result\u00f3 un importante detonador para el desarrollo de la aviaci\u00f3n en M\u00e9xico, para constituir los aviones que fueron en su tiempo poderosos medios para uso t\u00e1ctico y de transporte de materiales diversos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La H\u00e9lice An\u00e1huac, se export\u00f3 a Centro y Sudam\u00e9rica, adem\u00e1s de Jap\u00f3n. Hizo posible alcanzar alturas de vuelo, nunca antes logradas en el altiplano mexicano. Estados Unidos y Jap\u00f3n cuentan la historia: quisieron comprarle la patente, pero el Pachuque\u00f1o no accedi\u00f3 y la don\u00f3 al gobierno de M\u00e9xico, y \u00e9ste, obsequi\u00f3 a las naciones amigas una copia de la misma.<\/p>\n\n\n\n<p>Sus padres fueron Juan Villasana y Graciana L\u00f3pez. Un dato curioso es que conoci\u00f3 de cerca el oficio de carpinter\u00eda, a trav\u00e9s de su padre, lo cual habr\u00eda de marcarle de por vida, provey\u00e9ndole de elementos para idear precisamente el proceso de fabricaci\u00f3n patentado de su h\u00e9lice.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Ing. Villasana muri\u00f3 en la Ciudad de M\u00e9xico el 23 de febrero de 1959, a los 68 a\u00f1os de edad, acumulando a lo largo de su vida numerosas distinciones, incluyendo condecoraciones de los gobiernos de Jap\u00f3n y de El Salvador.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Algunos datos de inter\u00e9s:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Aprendi\u00f3 franc\u00e9s e ingl\u00e9s, para poder leer las revistas de aviaci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>De 1908 a 1910, dise\u00f1\u00f3 y construy\u00f3 una serie de modelos de avi\u00f3n de su propia invenci\u00f3n, a los que hizo volar en los llanos de la hacienda de San Juan de Labor (Xochihuac\u00e1n), San Rafael y Venta Prieta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Cre\u00f3 el dise\u00f1o de sus primeros aviones; en aquellos tiempos, ya los hermanos Wright hab\u00edan efectuado un vuelo en un avi\u00f3n impulsado por un motor, lo cual no pas\u00f3 inadvertido para Villasana, quien a los 18 a\u00f1os, junto con otros apasionados del aire, fund\u00f3 en 1909 la primera organizaci\u00f3n en M\u00e9xico con fines aeron\u00e1uticos: &#8220;La Sociedad de la Aviaci\u00f3n&#8221;.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El 23 de abril de 1918, obtuvo su t\u00edtulo de ingeniero en Aeron\u00e1utica en la American Aviation School en Buffalo E.U.; pasando posteriormente a Kelly Field en San Antonio, Texas, donde hizo un curso de especializaci\u00f3n en el motor Liberty.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>En 1927 fue como delegado mexicano a la convenci\u00f3n interamericana de aviaci\u00f3n comercial, en Washington D.C., reuni\u00f3n que se celebr\u00f3 por primera vez en ese a\u00f1o.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Por decreto presidencial, el 1 de julio de 1928, se crea el Departamento de Aeron\u00e1utica Civil y Villasana fue nombrado Primer Jefe.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Recordemos con orgullo el legado de Juan Guillermo Villasana, destacado ingeniero y aviador. 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