Pachuca, Hidalgo.- Avenida Luis Donaldo Colosio, San Javier, R\u00edo de las Avenidas y Glorieta 24 Horas son puntos medulares de siniestros por alcance o corte de circulaci\u00f3n en Pachuca, principalmente en horarios de entradas y salidas escolares y de trabajo, expresa Rogelio Aguilar P\u00e9rez, coordinador de Siniestros.<\/p>\n
El trasporte es, a decir de \u00e9l, una extensi\u00f3n de nuestras actividades diarias.<\/p>\n
La gu\u00eda de deslinde es un documento emitido por la Asociaci\u00f3n Mexicana deInstituciones de Seguros (AMIS), en coordinaci\u00f3n con el Centro de Experimentaci\u00f3n de Seguridad Vila en M\u00e9xico (CESVI), que tiene como fin resolver de forma \u00e1gil, concreta y sencilla los percances en que se ven involucrados dos o m\u00e1s veh\u00edculos, explica Aguilar P\u00e9rez.<\/p>\n
La gu\u00eda consta de una tabla de 19 circunstancias, situaciones m\u00e1s comunes, que ha encontrado el sector asegurador en el \u00e1mbito nacional, en las cuales se ven involucrados losconductores.<\/p>\n
Es de observancia obligatoria entre compa\u00f1\u00edas de seguros, no sustituye el Reglamento de Tr\u00e1nsito, aclara Aguilar P\u00e9rez.<\/p>\n
Se pretende dar una idea m\u00e1s clara al asegurado, c\u00f3mo se determinar una responsabilidadvial, conforme a normas de circulaci\u00f3n del Reglamento de Tr\u00e1nsito y la gu\u00eda de deslinde.<\/p>\n
En la ciudad de Pachuca dos de las 19 circunstancias m\u00e1s frecuentes son: siniestros por alcance (aquel en el cual el veh\u00edculo que va en la parte posterior no guarda la distancia ni la velocidad reglamentaria), y corte de circulaci\u00f3n (en la cual no se respeta la preferencial de paso del veh\u00edculo que circula por esa v\u00eda principal).<\/p>\n
Una calle preferencial de paso se determina seg\u00fan la amplitud de cada una de ellas, la afluencia vehicular (cu\u00e1l tiene mayor tr\u00e1nsito), si una v\u00eda es asfaltada o terracer\u00eda, si una calle tiene camell\u00f3n que divide los carriles de circulaci\u00f3n, por mencionar algunas.<\/p>\n
“El ajustador est\u00e1 capacitado con base en la gu\u00eda de deslinde para poder deslindar responsabilidad. De acuerdo con la tabla de circunstancias, se manifiesta qu\u00e9 va haciendo un conductor y qu\u00e9 es lo que hace el otro, a partir de ello se determina una matriz de responsabilidad.<\/p>\n
“Cuando uno de los involucrados en un accidente no est\u00e1 asegurado, la gu\u00eda nos ayuda a aclarar (mediante esquemas) las direcciones y acciones que realiz\u00f3 cada conductor”. <\/p>\n
Es una manera de crear una cultura vial en los conductores.<\/p>\n
De acuerdo con la mayor\u00eda de reglamentos de tr\u00e1nsito en el \u00e1mbito nacional, se marca una distancia m\u00ednima con tr\u00e1fico de cinco metros entre veh\u00edculos.<\/p>\n
“El seguro se utiliza para resarcir da\u00f1os (…) pero no por ello se tiene una ventaja en cuanto a la responsabilidad de un accidente. El ajustador no tiene otro elemento m\u00e1s que las normas de circulaci\u00f3n de Reglamento de Tr\u00e1nsito y gu\u00eda de deslinde”, concluye. (Liliana Castillo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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