Por Panam\u00e1 transitaban la mayor parte de las mercanc\u00edas del imperio y la pr\u00e1ctica totalidad de los metales preciosos<\/p>\n
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Mientras un consorcio internacional de periodistas pesca nombres, noticias y esc\u00e1ndalos financieros en el mar de documentos filtrados de la firma paname\u00f1a Mossack Fonseca -los llamados \u00abpapeles de Panam\u00e1\u00bb-, un equipo internacional de cient\u00edficos est\u00e1 haciendo historia en Sevilla. Curiosamente su investigaci\u00f3n, dirigida por Bethany Aram, est\u00e1 sacando a la luz pistas sobre el comercio il\u00edcito y el fraude a Hacienda que ocurrieron en el istmo desde el origen de la primera globalizaci\u00f3n, hace cinco siglos.<\/p>\n
Por Panam\u00e1 transitaban la mayor parte de las mercanc\u00edas del imperio y la pr\u00e1ctica totalidad de los metales preciosos. Desde el principio hay quejas: \u00ab…cueva de ladrones y sepultura de peregrinos, porque certifico a V. Mg. que es grima ver las extorciones e injusticias que all\u00ed se hacen y los que las hab\u00edan de remediar son los principales…\u00bb, seg\u00fan le dice a Carlos I en 1535 el obispo Tom\u00e1s de Berlanga desde Nombre de Dios. Pero no podemos caer en ning\u00fan esencialismo.<\/p>\n
El equipo de investigadores rastrea documentos en un oc\u00e9ano de papeles mucho m\u00e1s extenso y profundo que el de la filtraci\u00f3n de Mossack Fonseca. Han comenzado en el Archivo General de Indias pero continuar\u00e1n por el Archivo de Guatemala y otros centros documentales americanos. Llevan apenas unos meses y ya est\u00e1n encontrado datos suficientes para demostrar c\u00f3mo la primera globalizaci\u00f3n sufri\u00f3 en los siglos XVI y XVII -tambi\u00e9n en el XVIII- muchos de los defectos y delitos que hoy incomodan en la econom\u00eda global. Sobre todo se agrava todo en el XVII, porque fue escenario de una crisis global.<\/p>\n
Dos proyectos dirigidos por Bethany Aram<\/strong><\/p>\n Existen dos proyectos, dirigidos por la historiadora Bethany Aram: \u00abAn ARTery of EMPIRE. Conquest, Commerce, Crisis, Culture and the Panamanian Junction (1513-1671)\u00bb, financiado con fondos europeos, y \u00abComercio, Conflicto y Cultura en el Istmo de Panam\u00e1\u00bb, con fondos del Ministerio de Econom\u00eda y Competitividad. Ambos estudian nuevos aspectos de la primera globalizaci\u00f3n.<\/p>\n Panam\u00e1 es el cord\u00f3n umbilical del comercio mundial desde que Espa\u00f1a fij\u00f3 las primeras rutas en los siglos de la navegaci\u00f3n. De hecho Col\u00f3n visita el istmo en uno de sus viajes. La primera ciudad fundada en estas costas de Am\u00e9rica fue Nombre de Dios, en 1510 y ya ten\u00eda el dise\u00f1o que se repite en todas las fundaciones coloniales espa\u00f1olas. Atacada por Drake en 1572, pronto fue relevada por la bien fortificada Portobelo, capital atl\u00e1ntica del comercio, unida a Panam\u00e1, en la costa pac\u00edfica por un camino real.<\/p>\n Por supuesto, en otros puertos importantes para el comercio, como Veracruz, Lima, Buenos Aires, La Habana o incluso C\u00e1diz, hab\u00eda tambi\u00e9n muchos intentos de burlar al fisco, pero ciertamente el istmo, por su posici\u00f3n y por las ferias, fue uno de los mayores mercados del imperio espa\u00f1ol.<\/p>\n Burlando impuestos<\/strong><\/p>\n Bethany Aram relat\u00f3 a ABC la esencia de los datos que su equipo est\u00e1 extrayendo de los archivos. Con ese volumen de comercio eran frecuentes los intentos de burlar la ley fiscal. \u00abCon la crisis del siglo XVII aumenta el comercio il\u00edcito\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la investigadora.<\/p>\n Muchas veces, tanto a la ida como a la vuelta de la Carrera de Indias, los barcos iban sobrecargados con mercanc\u00edas que no aparec\u00edan en los registros. En ocasiones no pod\u00edan ni maniobrar. Los funcionarios eran burlados por los maestres de los buques y est\u00e1 registrado que, en ocasiones volv\u00edan a cargar, en cuanto se iban, el exceso de productos que hab\u00edan tenido que desembarcar. Se llegaba a cargar contrabando de mercanc\u00edas o esclavos en el mar, nada m\u00e1s salir del puerto.<\/p>\n Los impuestos<\/strong><\/p>\n Los impuestos principales eran el de almojarifazgo (7,5% gravaba los bienes de comercio), el quinto real (1\/5 de todo lo que procede de conquista) y el impuesto de aver\u00eda (que sufragaba la escolta de las flotas). Para desincentivar el contrabando, adem\u00e1s, se confiscaba la mercanc\u00eda no registrada (o el precio de los esclavos fuera de asiento) y un tercio se entregaba al delator, si lo hab\u00eda, y el resto para Hacienda.<\/p>\n Pero hab\u00eda muchas otras formas de torcer los l\u00edmites impuestos. Si hay algo que las potencias extranjeras siempre desearon fue romper el monopolio espa\u00f1ol de comercio con las Indias. Y en la medida que los extranjeros recib\u00edan permisos para asentarse en la Espa\u00f1a americana, las vulneraciones se multiplicaban. Normalmente esos permisos ten\u00edan que ver con el comercio (asiento) de esclavos, prohibido para los comerciantes espa\u00f1oles, y, m\u00e1s tarde, con el de perlas. Muy pronto se denuncian abusos. \u00abM\u00e1s que una crisis general de la econom\u00eda, lo que se produjo en el s. XVII fue una crisis en la capacidad de Espa\u00f1a de poder extraer beneficios econ\u00f3micos de sus colonias\u00bb, explic\u00f3 Bethany Aram.<\/p>\n Extranjeros y lujos <\/strong><\/p>\n Los extranjeros pasaban como artilleros, marineros y otros oficios. Pero luego pod\u00edan aliarse con la poblaci\u00f3n local (sobre todo la alejada de las ciudades) o con los cimarrones (esclavos fugados, un problema que fue decayendo en el siglo XVII) para generar redes fuera del control. As\u00ed lo relata el oidor de la Audiencia de Panam\u00e1, Alonso Criado de Castilla, en 1575: \u00abse transportan la tierra adentro y vienen a adquirir mucha hacienda […] a ser corsarios y como enemigos dom\u00e9sticos mucho m\u00e1s da\u00f1osos\u00bb.<\/p>\n La falta de puntualidad de las flotas, que lleg\u00f3 a producirse cada cinco a\u00f1os a fines del s. XVII, permite el aumento del mercado negro y la consiguiente ca\u00edda de precios de los productos que de ese modo todo el mundo ten\u00eda. A veces a los comerciantes de Per\u00fa no les val\u00eda la pena acudir a la feria de Portobelo si al embarcar su mercanc\u00eda ya no pod\u00eda generar beneficios por ese problema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Panam\u00e1 transitaban la mayor parte de las mercanc\u00edas del imperio y la pr\u00e1ctica totalidad de los metales preciosos<\/p>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-19679","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-arteria-cultural"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/93"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19679\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}