(EFE) A pesar de que vende muchos menos coches que sus rivales y no empez\u00f3 a generar beneficios hasta el a\u00f1o pasado, todos quieren parecerse a Tesla y copiar su \u00e9xito, especialmente ahora que la compa\u00f1\u00eda ha alcanzado el bill\u00f3n de d\u00f3lares de capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n
El 20 de octubre, Tesla report\u00f3 sus resultados financieros de los nueve primeros meses de 2021 y dijo que sus beneficios netos durante los tres trimestres iniciales del a\u00f1o hab\u00edan ascendido a 3.198 millones de d\u00f3lares, la cifra m\u00e1s elevada de su historia.<\/p>\n\n\n\n
Durante esos meses, el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos produjo un total de 624.582 veh\u00edculos, lo que supone una media de 2.296 coches al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Pocos d\u00edas despu\u00e9s de publicar sus resultados, Hertz, una de las principales empresas de alquiler de veh\u00edculos de Estados Unidos, anunci\u00f3 un acuerdo por el que comprar\u00e1 100.000 coches de Tesla de aqu\u00ed a finales de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Tan pronto como la noticia se hizo p\u00fablica, el valor de las acciones de Tesla se dispar\u00f3, super\u00f3 los 1.000 d\u00f3lares y catapult\u00f3 la capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til de la empresa dirigida por Elon Musk al bill\u00f3n de d\u00f3lares por primera vez en su historia.<\/p>\n\n\n\n
De paso, la subida del valor de las acciones de Tesla tambi\u00e9n provoc\u00f3 que Musk se convirtiera en el hombre m\u00e1s rico del mundo.<\/p>\n\n\n\n
MUSK, EL M\u00c1S RICO DEL MUNDO<\/p>\n\n\n\n
Forbes estima que la fortuna del empresario, que posee el 23 % de los t\u00edtulos del fabricante, se sit\u00faa ahora en algo m\u00e1s de 270.000 millones de d\u00f3lares, tras ganar en pocas horas 41.700 millones gracias a la subida de las acciones de Tesla.<\/p>\n\n\n\n
Una semana despu\u00e9s de que Tesla anunciara sus resultados financieros, los dos principales fabricantes de autom\u00f3viles de Estados Unidos hicieron lo propio. General Motors (GM) dijo que en los nueve primero meses de 2021 sus beneficios netos se situaron en 8.278 millones de d\u00f3lares, 2,5 veces m\u00e1s que los de Tesla.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, los beneficios del Grupo Ford ascendieron a 5.637 millones de d\u00f3lares, 1,7 veces m\u00e1s que Tesla.<\/p>\n\n\n\n
Pero desde que GM, que este a\u00f1o ya lleva producidos solo en Estados Unidos 1,77 millones de veh\u00edculos, anunci\u00f3 sus resultados, el precio de sus acciones no ha hecho m\u00e1s que caer. El 27 de octubre abrieron a 57,28 d\u00f3lares por t\u00edtulo y el viernes cerraron a 54,43 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
En el caso de Ford, que en 2020 produjo en Estados Unidos 1,7 millones de autom\u00f3viles, las acciones s\u00ed han subido desde el 27 de octubre, pero han pasado de 15,95 a 17,08 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
El viernes, el precio de una acci\u00f3n de Tesla fue de 1.114 d\u00f3lares, lo que significa que son necesarios 65,5 t\u00edtulos de Ford o 20,6 de GM para poder comprar una acci\u00f3n del fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fundado en 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning y que no produjo su primer coche hasta 2009.<\/p>\n\n\n\n
La capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til de 1,1 billones de d\u00f3lares y sus ventas anuales en 2020 de alrededor de 500.000 veh\u00edculos suponen que los mercados valoran cada uno de esos coches de Tesla en 2 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
Tras Tesla, los siguientes fabricantes de autom\u00f3viles por capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til son el Grupo Toyota, con un valor de unos 284.110 millones de d\u00f3lares, y el Grupo Volskwagen, con 121.000 millones de euros, alrededor de 139.804 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
EL \u00c9XITO DE TESLA<\/p>\n\n\n\n
Y cada una de estas compa\u00f1\u00edas vendi\u00f3 en 2020 unos 10 millones de veh\u00edculos, lo que se traduce en que los mercados valoran cada uno de sus coches en unos 28.400 para Toyota y 13.980 d\u00f3lares para VW, precios que se acercan m\u00e1s a la realidad de esos productos.<\/p>\n\n\n\n
Desde hace a\u00f1os, los analistas del sector del autom\u00f3vil se rascan las cabezas intentando entender primero la resiliencia de la compa\u00f1\u00eda y ahora su \u00e9xito. En 2008, durante la crisis financiera, la compa\u00f1\u00eda estuvo a punto de desaparecer hasta que en 2009, Tesla pudo conseguir un pr\u00e9stamo a bajo inter\u00e9s de las autoridades federales.<\/p>\n\n\n\n
Y en 2019, Tesla, que hasta un a\u00f1o antes no consigui\u00f3 producir veh\u00edculos de forma estable, volvi\u00f3 a sufrir problemas financieros que hicieron cuestionar su supervivencia.<\/p>\n\n\n\n
Con estos antecedentes y cifras, la pregunta sigue siendo c\u00f3mo es posible que la capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til de Tesla sea igual a la combinaci\u00f3n de los nueve principales fabricantes de autom\u00f3viles del mundo.<\/p>\n\n\n\n
LA IMPORTANCIA DE MUSK<\/p>\n\n\n\n
Quiz\u00e1s la mejor respuesta a esa pregunta es la que dio hace unos d\u00edas el humorista e icono de la televisi\u00f3n estadounidense Jay Leno.<\/p>\n\n\n\n
Para Leno, que adem\u00e1s es un coleccionista de autom\u00f3viles y cuenta con un garaje compuesto por m\u00e1s de 180 coches y 160 motocicletas valorados en unos 100 millones de d\u00f3lares, la raz\u00f3n de que Tesla valga 1,1 billones de d\u00f3lares es la figura de Musk.<\/p>\n\n\n\n
En la cadena de televisi\u00f3n CNBC, Leno compar\u00f3 a Musk con nombres como Henry Ford y Thomas Edison y se\u00f1al\u00f3 que es su capacidad de visi\u00f3n e innovaci\u00f3n lo que hace que millones de personas conf\u00eden a ciegas en su palabra. Seguidores que se autodenominan “teslarati” o “teslarites”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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