Ciudad Posible<\/p>\n
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No se puede desincentivar el uso del auto particular sin una oferta suficiente de transporte p\u00fablico seguro, eficaz, limpio y de alta capacidad.<\/p>\n
La grav\u00edsima contaminaci\u00f3n de la atm\u00f3sfera que padecimos la semana pasada, evidencia la falta de una pol\u00edtica ambiental con visi\u00f3n metropolitana y de largo alcance, y deja al descubierto la falta de capacidad de las autoridades para resolverlo.<\/p>\n
Los programas de transporte y de movilidad no obedecen a planes integrales metropolitanos, sino a decisiones pol\u00edticas de muy corto plazo, casi siempre en funci\u00f3n de la imagen del jefe de gobierno y en muchos casos, lamentablemente, a \u201cjugosos negocios\u201d de las empresas \u201cconsentidas\u201d del momento; recordemos los esc\u00e1ndalos del caso Carlos Ahumada y m\u00e1s recientemente de OHL o Higa.<\/p>\n
Los responsables de la grave situaci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n del aire son los consecutivos gobiernos de la Ciudad que han tomado decisiones equivocadas respecto de los planes de transporte. Se orden\u00f3 el arranque de la construcci\u00f3n de los segundos pisos, sin un plan integral y violando distintas normas ambientales del Plan Maestro del Metro y del Plan Integral de Transporte y Vialidad Metropolitano.<\/p>\n
Como legislador particip\u00e9 en la elaboraci\u00f3n de estos planes, cuyo objetivo central era el fortalecimiento de un sistema de transporte p\u00fablico de alta capacidad en toda la Zona Metropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico (ZMCM). A\u00f1os m\u00e1s tarde, discut\u00ed en varios debates p\u00fablicos para demostrar el error de construir segundos pisos de vialidades en lugar de invertir en transporte p\u00fablico.<\/p>\n
En el mundo entero la teor\u00eda de \u201ctr\u00e1nsito inducido\u201d demuestra que al construir m\u00e1s vialidades, aumenta el n\u00famero de autos particulares en circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Se han invertido miles de millones de pesos en los segundos pisos, con absoluta opacidad y sin responder a un plan de car\u00e1cter integral. Todav\u00eda hoy est\u00e1 \u201creservada\u201d la informaci\u00f3n de lo que se construy\u00f3 en el per\u00edodo de L\u00f3pez Obrador. A partir de entonces, la venta de autos se increment\u00f3 a\u00f1o con a\u00f1o, hasta llegar a la penosa situaci\u00f3n que vivimos hoy de embotellamientos todo el d\u00eda y la consecuente contaminaci\u00f3n del aire. El programa Hoy No Circula, en sus distintas fases, solo contribuy\u00f3 a incentivar la compra de autos y a la par gener\u00f3 una tremenda corrupci\u00f3n al grado que hoy pr\u00e1cticamente todos los autos pueden circular.<\/p>\n
Si esos cuantiosos recursos se hubiesen orientado a mejorar y ampliar el transporte p\u00fablico, no tendr\u00edamos esta situaci\u00f3n de contaminaci\u00f3n. Adem\u00e1s del error de pol\u00edtica p\u00fablica, se dej\u00f3 de invertir en Metro; el Plan Maestro qued\u00f3 en el olvido, se abandon\u00f3 el mantenimiento permitiendo que en este momento 110 trenes est\u00e9n fuera de operaci\u00f3n por reparaciones y falta de refacciones. Por esta raz\u00f3n hay un colapso total del sistema poniendo en riesgo a los usuarios. En cualquier pa\u00eds democr\u00e1tico, los responsables principales de esta crisis estar\u00edan siendo juzgados.<\/p>\n
Resulta rid\u00edcula la medida de ofrecer gratis el servicio de transporte sin mejorar la oferta. \u00bfC\u00f3mo puede trasladarse la gente si no hay capacidad en los distintos sistemas de transporte p\u00fablico? Y siendo realistas, eso no soluciona el problema constante. Como consecuencia, en la CDMX y su ZMCM circulan cerca de cinco millones de autos particulares.<\/p>\n
Se requieren de varias medidas urgentes, entre otras: modificar radicalmente el Hoy No Circula; limitar las dimensiones, peso y horarios de los camiones de carga; promover el reparto de mercanc\u00edas por la noche; no permitir la circulaci\u00f3n y sancionar a veh\u00edculos ostensiblemente contaminantes de cualquier tipo; cambiar las combis y microbuses del transporte concesionado por camiones modernos de alto desempe\u00f1o ecol\u00f3gico; promover cambios para la recolecci\u00f3n nocturna de basura; cambiar la distribuci\u00f3n de gas LP de cilindros y pipas, por un sistema moderno de gas natural por medio de ductos.<\/p>\n
Estas y otras medidas se deben aplicar en el corto y mediano plazo, pero lo fundamental es retomar los planes maestros metropolitanos del Metro y del Transporte P\u00fablico, para dar opciones reales de movilidad a la ciudadan\u00eda. Se requieren muchos recursos y mucha voluntad pol\u00edtica pero es urgente hacerlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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