AN\u00c1LISIS<\/p>\n
De lo que no se habla es que la liberalizaci\u00f3n de los precios de la gasolina provocar\u00e1 una diferencia de \u00e9stos entre las distintas regiones y centros de consumo del pa\u00eds, pues empezar\u00e1n a ser visibles los costos de transporte y distribuci\u00f3n que hoy no se reflejan directamente en el precio final.<\/em><\/p>\n <\/p>\n La Ley de Hidrocarburos es muy ambigua respecto a las fechas posibles para permitir la emisi\u00f3n de permisos para la libre importaci\u00f3n de gasolinas.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El art\u00edculo d\u00e9cimo cuarto transitorio de dicha Ley se\u00f1ala en su fracci\u00f3n II: \u201cA partir de la entrada en vigor de la presente Ley y, como m\u00e1ximo, hasta el 31 de diciembre de 2016, \u00fanicamente se podr\u00e1n otorgar permisos para la importaci\u00f3n de gasolinas y di\u00e9sel a Petr\u00f3leos Mexicanos o sus empresas productivas subsidiarias.<\/p>\n \u201cA partir del 1 de enero de 2017, o antes si las condiciones de mercado lo permiten, los permisos para la importaci\u00f3n de gasolinas y di\u00e9sel podr\u00e1n otorgarse a cualquier interesado que cumpla con las disposiciones jur\u00eddicas aplicables\u201d.<\/p>\n Es decir, es legalmente posible adelantar nueve meses la libre importaci\u00f3n de gasolinas, siempre y cuando las condiciones del mercado lo permitan. De manera que alguna autoridad tendr\u00eda que explicar c\u00f3mo y por qu\u00e9 est\u00e1n dadas las condiciones de mercado para este adelanto.<\/p>\n En ese sentido, el 16 de diciembre de 2015 la Secretar\u00eda de Energ\u00eda (Sener) solicit\u00f3 a la Comisi\u00f3n Federal de Competencia Econ\u00f3mica (Cofece) una opini\u00f3n sobre \u201cel efecto que tendr\u00eda en el proceso de libre concurrencia y competencia el otorgamiento de permisos de importaci\u00f3n de gasolina y diesel a particulares a partir del a\u00f1o 2016 en t\u00e9rminos del (art\u00edculo D\u00e9cimo Cuarto) Transitorio se\u00f1alado de la Ley de Hidrocarburos\u201d.<\/p>\n Sin embargo, en la opini\u00f3n emitida por la Cofece (tan r\u00e1pido como el 7 de enero), nunca se explica c\u00f3mo las condiciones del mercado permiten el adelanto en las fechas de otorgamiento de permisos.<\/p>\n El documento de apenas seis p\u00e1ginas (incluidos los antecedentes y la p\u00e1gina de firmas), no es m\u00e1s que un conjunto de lugares comunes sobre los beneficios esperados de la competencia y las condiciones para que lleguen tales beneficios.<\/p>\n Por supuesto, esto es natural porque la Sener no pidi\u00f3 una opini\u00f3n sobre las condiciones del mercado y c\u00f3mo \u00e9stas permiten adelantar el otorgamiento de permisos.<\/p>\n De manera que, para efectos de la Ley de Hidrocarburos, el resultado es una opini\u00f3n circular: se ofrece el para\u00edso de las gasolinas baratas (as\u00ed nos acabemos al planeta un poco antes), pero no se dice c\u00f3mo las condiciones actuales de mercado permiten adelantar el disfrute de dicho lugar maravilloso.<\/p>\n El punto clave es la infraestructura. Hoy por hoy, Pemex es el \u00fanico que tiene infraestructura y capacidad comercial para importar en grandes vol\u00famenes. De tal suerte que la armada invencible, Sener-CRE-Cofece, emitir\u00e1 muy pronto una serie de regulaciones y permisos, para permitir que grandes comercializadores, necesariamente privados y extranjeros, tengan acceso a la infraestructura del propio Pemex, para competirle por los mercados m\u00e1s rentables.<\/p>\n De lo que no se habla es que la liberalizaci\u00f3n de los precios de la gasolina provocar\u00e1 una diferencia de \u00e9stos entre las distintas regiones y centros de consumo del pa\u00eds, pues empezar\u00e1n a ser visibles los costos de transporte y distribuci\u00f3n que hoy no se reflejan directamente en el precio final.<\/p>\n Los precios al consumidor ser\u00e1n menores en las grandes urbes cercanas a las refiner\u00edas nacionales o a la frontera norte (mientras sigan los precios bajos en Estados Unidos), que en las peque\u00f1as poblaciones alejadas o con escasa infraestructura de transporte y distribuci\u00f3n. Y eso acentuar\u00e1 el desarrollo desigual entre regiones del pa\u00eds. Quiz\u00e1 eso quiera el gobierno pe\u00f1ista.<\/p>\n EL UNIVERSAL<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AN\u00c1LISIS De lo que no se habla es que la liberalizaci\u00f3n de los precios de la gasolina provocar\u00e1 una diferencia de \u00e9stos entre las distintas regiones y centros de consumo del pa\u00eds, pues empezar\u00e1n a ser visibles los costos de transporte y distribuci\u00f3n que hoy no se reflejan directamente en el precio final.<\/p>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-18270","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nuestrapalabra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/93"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18270\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plazajuarez.mx\/historico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}