La pol\u00e9mica de los autos “chocolate”, como se llama en M\u00e9xico a los veh\u00edculos irregulares que ingresan de Estados Unidos, se ha reavivado con el anuncio del Gobierno de regularizarlos en un posible intento de recaudar m\u00e1s impuestos ante la oposici\u00f3n de la industria.<\/p>\n\n\n\n
La controversia ha arreciado desde que el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador anunci\u00f3 esta semana que el pr\u00f3ximo mes comenzar\u00e1 la regularizaci\u00f3n de estos veh\u00edculos en Baja California para despu\u00e9s extenderlo al resto de los estados del norte.<\/p>\n\n\n\n
“Hacer una regularizaci\u00f3n ha sido un tema pol\u00edticamente rentable, hay muchas organizaciones que giran alrededor de eso y es supuestamente una acci\u00f3n que beneficia a gente de menores recursos\u201d, indic\u00f3 este s\u00e1bado a Efe el economista Eliseo D\u00edaz, del Colegio de la Frontera Norte (Colef).<\/p>\n\n\n\n
EL MOTOR DEL PROBLEMA<\/p>\n\n\n\n
Previo a la pandemia, el gobernante Movimiento Regeneraci\u00f3n Nacional (Morena) pidi\u00f3 en el Congreso regular estos autos para recaudar 50.000 millones de pesos adicionales (unos 2.500 millones de d\u00f3lares) por los 18 millones de veh\u00edculos irregulares que estim\u00f3 entonces que hay en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Migrantes mexicanos en Estados Unidos y habitantes de la frontera suelen introducir estos veh\u00edculos porque son m\u00e1s econ\u00f3micos, pero tambi\u00e9n hay grupos que se dedican a ello y delincuentes que aprovechan su irregularidad para cometer cr\u00edmenes, expuso el profesor D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEst\u00e1 el problema de que se volvi\u00f3 un negocio la importaci\u00f3n de estos autos, que no pueden circular en M\u00e9xico, entonces hay un mercado paralelo, ilegal, en donde se venden con organizaciones que emplacan (colocan matr\u00edculas) de forma irregular\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, L\u00f3pez Obrador justific\u00f3 la necesidad de regularlos para “tener control” por razones de “seguridad”.<\/p>\n\n\n\n
“Hay mucha gente que no tiene, no le alcanza para tener un carro nuevo, de agencia, y pues con estos carros se mueven en la ciudad, llevan a sus hijos a la escuela y es un medio necesario”, argument\u00f3 en la fronteriza Ciudad Ju\u00e1rez.<\/p>\n\n\n\n
CHOQUE DE POSTURAS<\/p>\n\n\n\n
La Confederaci\u00f3n Patronal de la Rep\u00fablica Mexicana (Coparmex) ha cuestionado la medida mientras la industria automotriz del pa\u00eds, que aporta m\u00e1s del 20,5 % del PIB manufacturero, est\u00e1 cerca de un 20 % por debajo de sus niveles prepandemia.<\/p>\n\n\n\n
Su regulaci\u00f3n implicar\u00eda una ca\u00edda de hasta el 39 % en las ventas del mercado nacional, de acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).<\/p>\n\n\n\n
\u201c(Hay) preocupaci\u00f3n de que el anuncio que ha hecho el presidente tenga l\u00edmites en cuanto al decreto de regularizaci\u00f3n, que no sea un proceso laxo\u201d, observ\u00f3 Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA, en una rueda de prensa esta semana.<\/p>\n\n\n\n
La secretaria de Econom\u00eda, Tatiana Clouthier, prometi\u00f3 “tomar nota”, pero aclar\u00f3 que ya existen reglas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCreo que las instituciones tienen todo el derecho de levantar la voz y externar su punto de vista, nosotros estamos tomando nota de esto, y tambi\u00e9n recordamos que existe un decreto\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
UN PROBLEMA VIEJO<\/p>\n\n\n\n
La regularizaci\u00f3n de los denominados “autos chocolate” es un “problema viejo” que data desde el sexenio de Felipe Calder\u00f3n (2006-2012), ahond\u00f3 D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n
Pero ahora que este Gobierno “revive” el tema podr\u00edan crearse incentivos para importar m\u00e1s estos veh\u00edculos, aunque la frontera permanece cerrada a cruces no esenciales por la covid-19.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUsualmente son veh\u00edculos que ya no tienen posibilidades de circular en Estados Unidos y los contrabandistas de autos los introducen y los venden en M\u00e9xico, y eso lo hacen violando disposiciones ambientales\u201d, observ\u00f3 el economista.<\/p>\n\n\n\n
L\u00edderes de la industria automotriz tambi\u00e9n han criticado la medida por su impacto ecol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n
Desde Estados Unidos entran “veh\u00edculos pesados chatarra”, asever\u00f3 Miguel Elizalde, presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi ahorita en nuestras cifras decimos que estamos colocando 100 veh\u00edculos nuevos, todav\u00eda se est\u00e1n importando 35 veh\u00edculos adicionales, importados usados, que nada abonan ni al medio ambiente ni a la seguridad\u201d, dijo en conferencia.<\/p>\n\n\n\n
En la Secretar\u00eda de Econom\u00eda han defendido que existe un decreto que permite la importaci\u00f3n definitiva de veh\u00edculos usados y que es parte del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n\n\n\n
\u201cExisten hoy las condiciones y los compromisos para establecer la posibilidad de tener comercio en este tipo de veh\u00edculos, ahora, este decreto establece muy claramente ciertos criterios y ciertos requisitos”, sostuvo Luz Mar\u00eda de la Mora, subsecretaria de Comercio Exterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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