La tragedia del metro de la pol\u00e9mica l\u00ednea 12 de la Ciudad de M\u00e9xico daba conexi\u00f3n entre el centro de la capital y varias de las zonas m\u00e1s pobladas y humildes de la periferia. Ahora, con su suspensi\u00f3n, de nuevo muchos vecinos se sienten “marginados”, dijeron este jueves a Efe.<\/p>\n\n\n\n
“(La l\u00ednea 12) nos comunic\u00f3 con ellos, nos acerc\u00f3 a la ciudad, nos sentimos ya defe\u00f1os, chilangos (como se conoce a los capitalinos)”, detall\u00f3 Carlos Mart\u00ednez, un hombre de 58 a\u00f1os que lleva “toda la vida viviendo” en la zona donde ocurri\u00f3 el siniestro que se llev\u00f3 hasta el momento la vida de 25 personas y otras 40 permanecen hospitalizadas.<\/p>\n\n\n\n
La estructura sobre la que rodaba el metro de la l\u00ednea 12, conocida como la dorada, colaps\u00f3 el pasado lunes entre las estaciones de Olivos y Tezonco, que se encuentran en la avenida Tl\u00e1huac, muy cercana a la divisi\u00f3n entre las alcald\u00edas de Iztapalapa y Tl\u00e1huac, en el suroriente de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
Estas dos alcald\u00edas est\u00e1n dentro de las m\u00e1s pobladas de la ciudad y representan a la pobreza insertada en la periferia de una urbe con niveles alarmantes de desigualdad.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s del 30 % de la poblaci\u00f3n de la capital vive en situaci\u00f3n de pobreza, seg\u00fan los datos m\u00e1s recientes del Consejo Nacional de Evaluaci\u00f3n de la Pol\u00edtica de Desarrollo Social (CONEVAL).<\/p>\n\n\n\n
DE INVASI\u00d3N A INTEGRACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el caso de Tl\u00e1huac, sus pobladores se dedicaron por muchos a\u00f1os al cultivo y poco a poco la poblaci\u00f3n fue traslad\u00e1ndose a diario a la ciudad para ocupar diversos puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n “Primero hubo rechazo porque nos sent\u00edamos invadidos los originarios del pueblo, pero luego nos dimos cuenta de que el progreso ten\u00eda que llegar y ten\u00edamos que comunicarnos con la ciudad”, relat\u00f3 Mart\u00ednez, alba\u00f1il de profesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Gran parte de la clase obrera que trabaja cada d\u00eda en la zona centro procede del suroriente de la ciudad, donde antes de la existencia de la l\u00ednea 12 pod\u00edan tardar, relatan, hasta m\u00e1s de tres horas realizar su trayecto.<\/p>\n\n\n\n “Nosotros nos sent\u00edamos provincia, sent\u00edamos que est\u00e1bamos relegados. Entonces cuando pudimos subirnos al metro e ir hasta Mixcoac, trasbordar en Zapata o en Ermita vimos que baj\u00e1bamos costos y tiempo”, cont\u00f3.<\/p>\n\n\n\n En apenas media hora, se pod\u00eda llegar al centro de la ciudad, algo revolucionario para muchos.<\/p>\n\n\n\n \u201cMedio mill\u00f3n de capitalinos van a ahorrar tiempo, dinero y esfuerzo en sus traslados. La importancia de devolverle a la gente una hora diaria de su vida\u201d, dijo el expresidente Felipe Calder\u00f3n (2006-2012) el d\u00eda de la inauguraci\u00f3n de la l\u00ednea en 2012.<\/p>\n\n\n\n UN ESPEJISMO<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la l\u00ednea dorada fue poco m\u00e1s que un espejismo, un amago de inter\u00e9s por la periferia, consideraron varios vecinos. Despu\u00e9s del accidente, su servicio est\u00e1 suspendido indefinidamente.<\/p>\n\n\n\n El tr\u00e1gico accidente ocurrido el 3 de mayo dej\u00f3 de nuevo a alrededor de 220.000 personas que utilizaban cada d\u00eda la l\u00ednea sin la posibilidad de viajar con gran velocidad y con un nivel de seguridad mayor que al de los autobuses.<\/p>\n\n\n\n “Esto est\u00e1 perjudicando a miles, a veces a uno lo corren del trabajo porque lleg\u00f3 tarde y a los jefes la verdad les importa poco”, explic\u00f3 Romualdo Flores, vecino de la zona, mientras esperaba a que un autob\u00fas lo llevara a su destino.<\/p>\n\n\n\n Flores era usuario diario de la l\u00ednea 12, de la que depende para poder llegar a su trabajo. Ahora, se desespera ante la tardanza de los autobuses que funcionan como servicio de transporte alternativo, que son un total de 490, seg\u00fan datos del Gobierno capitalino.<\/p>\n\n\n\n “Uno ya no sabe qu\u00e9 hacer porque con el metro era menos tiempo y ahora con todo lo que est\u00e1 sucediendo y si el gobierno no pone de su parte es peor todav\u00eda ya no hay confianza ni en el gobierno ni en el transporte”, a\u00f1adi\u00f3 Flores.<\/p>\n\n\n\n La l\u00ednea 12 del metro, inaugurada en 2012 como la gran obra del entonces alcalde y actual secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, ha estado envuelta de pol\u00e9mica desde el principio.<\/p>\n\n\n\n El tren acab\u00f3 costando mucho m\u00e1s de lo que se hab\u00eda prometido y entre 2014 y 2015 se suspendieron parte de sus operaciones por numerosas fallas.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, vecinos hab\u00edan denunciado desperfectos en el puente tras el potente terremoto del 19 de setiembre de 2017.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La tragedia del metro de la pol\u00e9mica l\u00ednea 12 de la Ciudad de M\u00e9xico daba conexi\u00f3n entre el centro de la capital y varias de las zonas m\u00e1s pobladas y humildes de la periferia. 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