Ciudad Posible\u00a0\u00a0 \u00a0 <\/p>\n
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En 1979 me encontraba en Madrid, Espa\u00f1a, realizando una especialidad en el Centro Nacional de Investigaciones Metal\u00fargicas (Cenim). Me llam\u00f3 la atenci\u00f3n, desde el primer d\u00eda, un laboratorio de pruebas donde se encontraban grandes fragmentos de placa met\u00e1lica de lo que fue el tanque de un cami\u00f3n (pipa) que transportaba gas LP, que hab\u00eda explotado el 11 de julio de 1978, cuando circulaba por una carretera secundaria, exactamente frente al campamento de playa Los Alfaques, municipio de Alcanar, provincia de Tarragona.
El espacio estaba resguardado por seguridad de la Guardia Civil y el Cenim ten\u00eda a su cargo el peritaje t\u00e9cnico ordenado por un juez federal, que determinar\u00eda si la causa de la explosi\u00f3n se debi\u00f3 a fallas en la construcci\u00f3n o en los materiales del tanque.
Desde noviembre del a\u00f1o pasado, cuando organizamos un evento recordando los 30 a\u00f1os de la explosi\u00f3n de San Juanico, hemos venido analizando el alto riesgo que implica para la poblaci\u00f3n el mal manejo de gas LP en la Ciudad de M\u00e9xico; despu\u00e9s de la explosi\u00f3n de una pipa con este combustible en el hospital Materno Infantil de Cuajimalpa, comprobamos la urgencia de este tema.
En Espa\u00f1a, aquel fat\u00eddico 11 de julio, la pipa que transportaba 25 toneladas de gas LP, sal\u00eda de la refiner\u00eda Enpetrol en Tarragona, con destino a Alicante. Era un verano muy caluroso y por una raz\u00f3n que no se pudo explicar, el chofer del cami\u00f3n en lugar de tomar la autopista de cuota \u2014como estaba previsto\u2014 decidi\u00f3 circular por una carretera secundaria que por la hora y el tr\u00e1nsito hizo mucho m\u00e1s lento el recorrido.
A las 2:45 pm, exactamente frente al Trailer Park Los Alfaques, el cami\u00f3n explot\u00f3 debido a una fisura en la uni\u00f3n de las placas del centro del tanque. Una bola de fuego envolvi\u00f3 al instante todo el centro tur\u00edstico matando en el acto a 233 personas y dejando a 300 heridos de gravedad. El radio de destrucci\u00f3n de la explosi\u00f3n fue de un kil\u00f3metro y en los primeros 100 metros de radio, se calcul\u00f3 que la temperatura alcanz\u00f3 los 2 mil grados celsius.
Los tanques de gas de los \u201ccampers\u201d explotaron en cadena haciendo mucho mayor la conflagraci\u00f3n. Personas que se encontraban incluso dentro del agua, nadando, fueron alcanzadas por la onda expansiva muriendo instant\u00e1neamente.
Aunque no era mi tema de estudio en el Cenim, estuve muy atento a las investigaciones. Las conclusiones despu\u00e9s de varios meses de trabajo fueron las siguientes: la calidad del acero, los espesores de las placas, as\u00ed como el tipo y la t\u00e9cnica de aplicaci\u00f3n de las soldaduras que un\u00edan a las placas de acero, estaban dentro de las especificaciones de construcci\u00f3n del tanque.
La pipa iba sobrecargada desde la refiner\u00eda ya que su capacidad era de 19 toneladas y llevaba 25; es decir, estaba excedida por 6.
Esta situaci\u00f3n provoc\u00f3 una presi\u00f3n en el tanque que, adem\u00e1s, no contaba con v\u00e1lvulas de alivio para contrarrestar la elevaci\u00f3n de la presi\u00f3n. Las altas temperaturas por el verano en esa regi\u00f3n de Espa\u00f1a, superiores a los 40 grados, aunado al lento tr\u00e1nsito y a la hora del d\u00eda, provocaron un incremento mayor de la presi\u00f3n, cuando sobrevino la fractura y posterior explosi\u00f3n del tanque.
Despu\u00e9s de dos a\u00f1os de juicio se decret\u00f3 la responsabilidad de la refiner\u00eda y de la empresa transportadora, por la sobrecarga del tanque y por no contar con los aditamentos de seguridad. Los directivos de las empresas fueron llevados a la c\u00e1rcel y se oblig\u00f3 a pagar las indemnizaciones a los afectados.
Este tr\u00e1gico evento en Espa\u00f1a oblig\u00f3 a revisar y hacer m\u00e1s estrictas las normas de seguridad en el manejo de combustibles en toda Europa; se prohibi\u00f3 el paso de pipas de gas LP por las zonas urbanas y se incrementaron las especificaciones de los carros tanque que circulan por carreteras.
En la Zona Metropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico circulan diariamente 2 mil 790 pipas de gas LP y 3 mil 800 camiones de reparto de cilindros. En los tianguis y comercio informal en la v\u00eda p\u00fablica hay miles de tanques en mal estado. Evidentemente estamos ante condiciones de muy alto riesgo por lo que es muy urgente revisar a fondo el esquema de distribuci\u00f3n de combustibles en la ciudad y hacer auditor\u00edas muy estrictas a las medidas de seguridad de las empresas concesionarias y distribuidoras de gas LP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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