La Fiscal\u00eda General de Justicia (FGJ) dio a conocer, de acuerdo a una serie de peritajes practicados, que una omisi\u00f3n del conductor del Metro, que choc\u00f3 el pasado 10 de marzo en la estaci\u00f3n Tacubaya, fue la causa del accidente y por ese hecho se abri\u00f3 una carpeta de investigaci\u00f3n por Hip\u00f3tesis de Homicidio Culposo y Lesiones, contra quien resulte responsable. <\/p>\n
En conferencia de prensa virtual, el vocero de la FGJ, Ulises Lara, detall\u00f3 que el siniestro en la estaci\u00f3n Tacubaya “fue resultado de omisiones de operaci\u00f3n por parte del conductor y la reguladora de l\u00ednea en los procesos de seguridad correspondientes”.<\/p>\n
Destac\u00f3 que el peritaje elaborado por la Fiscal\u00eda, en el que colaboraron 12 especialidades, coincide con el de la empresa alemana contratada para elaborar un dictamen de manera independiente.<\/p>\n
De acuerdo con el dictamen, al salir de la estaci\u00f3n Tacubaya en direcci\u00f3n a Observatorio, el conductor del convoy 33 recibi\u00f3 alertas en su tablero, por lo que el sistema de seguridad respondi\u00f3 bloque\u00e1ndose en autom\u00e1tico.<\/p>\n
De acuerdo con el manual del Metro, el conductor estaba obligado a ejercer el frenado del convoy mediante la maniobra de estacionamiento en rampa.<\/p>\n
La reguladora de la l\u00ednea no instruy\u00f3 al conductor a llevar a cabo la maniobra, que implicaba que el convoy fuera detenido de manera segura; por el contrario, le instruy\u00f3 a que avanzara y debido a ello, el empleado cambi\u00f3 el modo de conducci\u00f3n de pilotaje autom\u00e1tico a manual con la autorizaci\u00f3n de la reguladora. En ese modo de conducci\u00f3n no se cuenta con ning\u00fan dispositivo de seguridad, detall\u00f3 Ulises Lara.<\/p>\n
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